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城市慢行系統建設穩步推行，城市公交、出租汽車、城市物流配送領域新能源汽車佔比持續增加，互聯網、大數據等數字科技深度賦能出行領域，綠色出行深入人心。推進實現“雙碳”目標，綠色交通大有可為。

綠色出行時尚環保

各地加快建設城市慢行系統，公共交通出行更便利

“我家距離單位5公裡左右，以前我開車上下班。自從梅湖綠道提升改造后，隻要不下雨，我都會騎車上下班，不僅低碳節能，還能沿途欣賞美麗的風景，一路呼吸新鮮的空氣，精氣神都比以前好多了。”江西省南昌市青雲譜區市民章麗雲說，騎行上下班，一舉多得。

走在青雲譜區八大山人梅湖綠道上，總能看到許多市民騎行的身影，騎車成為越來越多市民出行的首要選擇。

“城市綠道建設是一項造福百姓的民生工程，扮靚城市的同時增添群眾幸福感。”青雲譜區委書記葉修堂說，近年來，政府投資1000多萬元對梅湖綠道進行提升改造，新建綠道約1公裡，改造綠道約3.3公裡，還新增自行車道，助力居民綠色出行。

花團錦簇、綠樹成蔭……在雲南省安寧市，螳螂川慢行系統是處處皆景的生態綠道。“慢行系統集健康步道和自行車慢行道於一體，兩條道路之間用多種喬木、灌木相隔，沿線配備了休息區、觀景台，對市民很有吸引力。”安寧市城市管理局園林綠化管理科科長蔣祁說。

雲南大學經濟學院教授梁雙陸認為，各地城市綠道受歡迎，折射出綠色出行觀念正深入人心。

“綠色交通是形成簡約適度、綠色低碳、文明健康生活方式的重要內容，有助於創造高品質生活和推動高質量發展。”中國宏觀經濟研究院對外經濟研究所副所長王蘊說，從消費環節來看，綠色交通涉及購買、使用和管理等方面﹔從參與主體看，涉及政府、企業和消費者。近年來，我國綠色交通發展迅速，逐步構建起低碳環保交通發展格局。

城市公共汽電車、軌道交通出行佔比進一步提高，公共交通出行便利化程度明顯提升。比如，北京通過構建便利互通、多網融合的公共交通體系等舉措，為綠色出行創造條件，2022年中心城區綠色出行比例有望達到74.6%。

城市公交、出租、環衛、物流配送、郵政快遞、民航機場等公共服務領域新能源汽車應用佔比逐步提高。在一些中小城市，“綠色環保城鄉交通圈”在加速培育。比如，安寧市共有公交車437輛，其中新能源車達343輛，佔比超過總車輛數的78%，到2023年有望實現全新能源公交車運營。

新能源汽車加快推廣

新能源車供銷兩旺，運維服務體系等配套設施加速完善

“我在手機地圖APP上查到蘇溪大道邊新增了充電樁站點，用起來很方便，手機掃碼就能支付，快充隻需半小時左右。”近日，在浙江省義烏市蘇溪鎮體育公園停車場內的新能源汽車充電樁旁，正在給自己新能源汽車充電的車主胡小軍說：“現在，新能源汽車充電樁越來越多，我們使用新能源車更方便、安心了。”

在中小城市，配套設施完善程度是影響更多消費者購買新能源汽車意願的關鍵因素。國網義烏市供電公司積極建設充電設施，提升服務轄區社會能效水平。目前當地公共充電樁密度每平方公裡達1.18個，有力推動交通綠色轉型。

中國汽車工業協會發布的數據顯示，2021年，我國新能源汽車全年銷售352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續7年位居全球第一，市場佔有率達到13.4%。國家發展改革委等部門印發的《促進綠色消費實施方案》提出“大力推廣新能源汽車”。王蘊認為，隨著充換電等配套基礎設施不斷完善，新能源汽車消費有望保持快速發展趨勢，助力交通領域實現“雙碳”目標。

“車輛噪聲小、基本無晃動，內部全新座椅、空調、消防器材等一應俱全，很舒適。”江西省鷹潭市余江區春濤鎮村民張曉紅說。近年來，余江不斷改善新能源公共汽車服務設施，方便群眾出行。“現在，我們一共投放了30台新能源公共汽車，為人們出行提供更方便、安全、舒適、環保的公交服務。”余江客運站相關負責人說。

交通運輸部印發的《綜合運輸服務“十四五”發展規劃》提出，到2025年，城市公交、出租汽車、城市物流配送領域新能源汽車佔比分別達到72％、35％和20％。王蘊建議，要著力推動開展新能源汽車換電模式應用試點，深入開展各類新能源車輛的下鄉活動，鼓勵車企研發推廣適合農村居民出行需要、質優價廉、先進適用的新能源車型。

數字技術深度賦能

利用智能技術，創新激勵機制，提高出行共享率，激發居民綠色出行意願

“我與朋友經常一起乘坐順風車，能有效減少碳排放量。”河北大學學生屈元馨認為，在出行方式日益智能化、共享化的背景下，互聯網出行服務平台能為環保節能、減緩交通壓力貢獻更大力量。

嘀嗒出行發布的《順風車“零碳出行”調研報告》顯示，98.12%的受訪者願意引導身邊人踐行綠色低碳。嘀嗒出行聯合創始人、副總裁李金龍說，順風車等智慧出行業務要加大模式創新和技術賦能，推動形成互助出行和商業出行相結合的綠色出行方式。

去年9月，生態環境部環境發展中心與中環聯合認証中心發布的《共享騎行減污降碳報告》顯示，5年來，美團單車及電單車用戶累計減少二氧化碳排放量118.7萬噸，相當於減少了27萬輛私家車行駛1年的二氧化碳排放量。

近年來，運輸服務更加便捷智能，技術應用創新活躍，行業數字化、網絡化、智能化水平不斷提升。一些地方政企聯手利用智能技術，創新激勵機制，激發居民綠色出行意願。

2020年9月，北京市交通委員會、北京市生態環境局聯合高德地圖等共同啟動“MaaS出行 綠動全城”行動，截至今年3月23日，在高德地圖APP參與該活動的用戶數超過100萬。“我們將進一步依托數字技術創新，豐富碳普惠內涵，持續擴大碳普惠激勵范圍，讓人們綠色出行的體驗更加美好。”高德集團總裁劉振飛說。

“出發時開啟高德地圖騎行導航，騎行一公裡前往地鐵站，下地鐵后再步行500米到達目的地，全程可獲得5千克左右的碳減排能量。這些積攢的碳減排能量既可用於參與公益活動，也可用於兌換公共交通優惠券、購物代金券等禮品。”北京市民張玲說。

王蘊說，依托互聯網、大數據、人工智能等數字技術，智能化、共享化的出行方式走入百姓生活，有助於大幅削減交通污染排放量。未來要進一步秉承集約發展理念，創新出行模式，深化技術賦能，提高出行共享率，優化城市運力，助力交通出行節能減排。

《 人民日報 》（ 2022年03月30日 第 19 版）

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