構筑大通道，拓展新空間。展開黨的十八大以來的歷史答卷，透過雲南交通發展史看雲南高質量跨越式發展的歷史性成就，我們欣喜地看到：“十三五”以來，全省綜合交通累計完成投資1.54萬億元，2018年至2021年公路水路固定資產投資連續4年全國第一。

雲南省交通基礎設施實現了從“基本緩解”到“基本適應”的重大轉變，為雲南實現脫貧攻堅和全面建成小康社會“兩個決定性成就”提供了堅實的支撐保障，成為十年來雲南變化最大、群眾感受最深、成效最為明顯的領域之一。

“十三五”以來

綜合交通累計完成投資1.54萬億元

民用機場增加到15個，新建成通用機場3個

旅客吞吐量百萬級機場7個

航線666條

截至2021年底，高速公路已突破1萬公裡

全省農村公路超過26.3萬公裡

綜合立體交通網初見雛形

初秋時節，站在福貢縣老姆登村村口的觀景台遠眺，怒江大峽谷、“皇冠山”在雲霧之中變幻不定，引人入勝。“多年前我第一次到老姆登村時，進村道路又窄又陡，如今已經改擴建為兩側種滿鮮花的旅游公路了。”從福建來的游客王琴玉說。老姆登村交通等基礎設施條件的改善，吸引了越來越多的游客。老姆登成為怒江的一張新名片。

路難走、車難停、人難留，十年前，因為交通不便，老姆登村旅游業發展困難，怒江傈僳族自治州也曾是全省唯一無機場、無高速、無航運、無鐵路、無管道運輸的“五無州市”。十年間，怒江州交通建設實現歷史性飛躍。今天的怒江，蘭坪通用機場建成通航，保瀘高速公路建成通車，全州所有行政村100%通硬化路、通客車，138座各類橋梁飛躍怒江、瀾滄江、獨龍江，怒江人民過江靠溜索的日子一去不復返。

怒江州十年間交通的變化，就是雲南交通十年發展史的最好縮影。曾經，交通是制約雲南經濟社會發展的短板之一。為打破瓶頸，補齊短板，黨的十八大以來，雲南省持續加快綜合交通運輸體系建設，在加快交通基礎設施建設上邁出了有力的步伐，繪就了一幅又一幅大步向前的發展畫卷。

交通基礎設施建設三年大攻堅的號角在雲嶺大地吹響，貫穿南北的大通道全線貫通，打通了雲南經濟發展的“大動脈”。“五網”基礎設施建設大會戰的步伐不斷加快，一張張不斷加密的航空網、鐵路網等交通網正挺起經濟發展的脊梁。高速公路“能通全通”“互聯互通”工程建設正酣，雲南高速公路裡程突破1萬公裡，成為雲南跨越式發展的有力支撐。

這十年，高鐵飛躍雲嶺，雲南接入全國高鐵網，昆明至北上廣等一線大城市實現了當日到達。雲南省鐵路干線“大動脈”支撐基本形成，網絡“微循環”短板有效補齊，“建網提速”項目形成梯次儲備﹔

這十年，民航快速增長，昆明長水機場華麗啟航，民用運輸機場從12個增加到15個，新建成3個通用機場，旅客吞吐量百萬級以上機場7個。通航城市最多達185個、航線最多達666條﹔

這十年，高速筑造坦途，截至2021年底，全省高速公路已突破1萬公裡，排名躍居全國第二位，實現了所有州（市）通高速公路、全部縣通高等級公路﹔

這十年，水運通江達海，重點建成了金沙江高等級航道，水富、大理、景洪、思茅、關累等港口，瀾滄江—湄公河國際航運實現了集裝箱運輸零的突破，百色水利樞紐通航設施開工建設﹔

這十年，郵政覆蓋城鄉，省市級快遞物流園區、縣級集散中心建設穩步推進，航空運輸、干線運輸和郵件快件技術處理能力顯著增強，逐步構建起覆蓋城鄉、通達世界的高效寄遞網絡﹔

這十年，農村公路助振興，全省農村公路超過26.3萬公裡，所有行政村100%通硬化路、通郵、通客車，完成199座“溜索改橋”工程，“直過民族”及沿邊、抵邊地區自然村通硬化路建設。

路通則百業興，一批批重點工程不斷推進，全省綜合立體交通網絡初見雛形，雲南省交通基礎設施也實現了從“基本緩解”到“基本適應”的重大轉變，成為近年來雲南變化最大的發展成果之一。

輻射中心戰略支撐作用顯現

2021年12月3日，在中老兩國最高領導人的共同見証下，中老鐵路全線開通運營，雲南鐵路以自信從容的姿態走出國門，擁抱世界，這是雲南鐵路的高光時刻，也是“國門司機”胡堅的高光時刻。

中老鐵路全線開通運營當天，胡堅作為首發列車的值乘司機，話語鏗鏘地向習近平總書記報告。回想起當時的情形，胡堅內心依舊澎湃：“從未想到雲南的鐵路會發展得如此迅猛，更沒有想到，能親自駕駛中老鐵路列車向習近平總書記作報告，我感受到了沉甸甸的榮譽和責任。”

這十年，雲嶺鐵路歷經巨變，圍繞推進與周邊國家基礎設施互聯互通，雲南鐵路從放射狀轉向網絡狀發展，加快形成以中越、中老、中緬3條鐵路國際通道為支撐，聯通國內外的新格局。

今朝雲南，不止鐵路互聯互通，一張張交通網跨越萬千山河的重重阻隔，連接內外，讓山不再高、路不再長、邊疆不再遙遠。

“全力推動與南亞東南亞國家基礎設施互聯互通，是輻射中心建設的優先領域。十年來，一大批鐵路、公路、水運等建設有了突破性進展。”雲南省交通運輸廳總規劃師楊澤龍介紹。鐵路方面，中老鐵路建成通車，中越鐵路境內段已建成並實現全線准軌電氣化，中緬方向大臨鐵路建成通車，大瑞鐵路大保段建成通車，中緬新通道海公鐵聯運實現集裝箱運輸零的突破。公路方面，中越、中老、中緬國際通道高速公路境內段全線貫通，境外段中老高速萬象—萬榮段已建成通車。水運方面，瀾滄江—湄公河國際航運穩步發展，實現了集裝箱運輸零的突破。航空方面，基本實現南亞東南亞國家首都和重點旅游城市全覆蓋，與南亞東南亞通航城市數量居全國第一。

“雲南與周邊國家和省份互聯互通的大通道建設取得了積極成效，為雲南建設面向南亞東南亞輻射中心提供了有力支撐。以中老鐵路為例，開通以來，跨境貨物運輸量已破百萬噸。經中老鐵路發運出境貨物已覆蓋越南、老撾、緬甸、泰國、柬埔寨等近10個國家。”楊澤龍介紹。綜合立體交通網越織越密，雲南的開放步伐越邁越大。2021年8月，中緬新通道海公鐵聯運首次試運成功。截至目前，中緬新通道海公鐵聯運已累計運輸10464噸貨物，貨值約1.6億元，成功開辟了一條新的國際通道，極大優化了我國內陸地區出海的國際物流模式和路線。

十年間，通過做足區位優勢文章，雲南的國際大通道逐步暢通，對外開放水平顯著上升，形成了以大通道帶動大開放，以大開放引領高質量發展的雲南經驗，讓雲南在我國構建陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局中進一步發揮戰略支點作用。

為高質量發展提供強勁動力

聯網售票、刷碼乘車、刷証進站、刷臉乘機等科技出行服務全面普及，輕輕鬆鬆暢享出行﹔小沙壩、讀書鋪等景區化服務區成為“網紅打卡地”，游客紛至沓來﹔136條高速公路限速值調整優化，路網總體運行速度平均提高了22公裡，人民群眾出行更舒心﹔綠美公路、綠美鐵路、綠美機場建設不斷推進，讓“雲南美”行在路上、留在心間。

“坐著高鐵看中國”“一部手機游雲南”“跨境商品家門購”等已成為雲南各族人民共享交通發展成果的生動體現，也是雲南高質量跨越式發展新征程上的一個鮮明注腳。這十年，廣大旅客從“走得了”向“走得好”悄然轉變，背后是雲南交通從相對滯后到換擋提速，再到不斷升級的強有力支撐。

人民滿意的交通成果日趨豐富，人們對於美好生活的需求，正因為交通的不斷改變而獲得感十足。

大臨鐵路小灣東站開通當天，南澗彝族自治縣小灣東鎮黨委宣傳委員茶偉翠感慨，這座依山傍水、半橋半隧的車站，將成為鐵路和地方政府鞏固拓展脫貧攻堅成果同鄉村振興有效銜接的典范。

蘭坪白族普米族自治縣豐華機場正式通航那天，當地少數民族群眾載歌載舞慶祝。黃木村村民李福歲高興地說：“以后家裡的大學生可以坐著飛機到外地上學了。”

人享其行，物暢其流，一系列雲南特色的雲品也乘著交通便利的東風飛出雲南。

新楚大高速公路建成通車時，沿線的果農曾志軍看著地裡豐收的沃柑，笑得合不攏嘴。通過新楚大高速公路，他的沃柑將更快到達北上廣等地區，賣出更好的價錢。

迪慶機場鬆茸全貨機包機、西雙版納機場茶葉客改貨包機、芒市機場雲品入滬客改貨包機……依托豐富的航線，“空中金橋”助力“雲品出滇”，為雲南省做特“綠色食品牌”注入新動力。

今年7月22日，大麗鐵路大保段正式開通，在飛馳的列車上，看到沿途守望著列車到來的老百姓，乘客們不禁感嘆，一趟列車，就能讓人民群眾的出行之路不再遙遠，而一趟接一趟的列車，也必將讓沿線各地越來越美好。

從大山奔向大海，從末梢走向前沿，雲南的交通史記錄和守望著雲南的發展史。美麗的彩雲之南，正成為通江達海走向世界的開放前沿，流動的七彩雲南，正釋放繁榮發展的無限活力。（李承韓）

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