昆明机场应用EoR技术实现双跑道独立平行进近

人民网昆明6月4日电 （曾智慧）6月3日，据民航云南监管局消息，6月2日凌晨，经过4个小时的验证飞行，昆明长水机场通过EoR技术（建立要求授权的所需导航性能进近的简称），在未触发任何TCAS RA告警（空中防撞系统决断建议，避免飞机在空中相撞）的情况下，首次在国内高原机场实现了双跑道同时起降。

据了解，高原机场受制于海拔高的原因，两条跑道同时有飞机起降时，即使彼此处于安全距离范围，也会触发TCAS告警。

“TCAS系统是基于海平面起飞的逻辑，高度越高，敏感程度也越强。但这并不完全适合于高原山地机场条件，导致航空器在高原机场降落时，极易触发TCAS告警，运行效率降低。”民航云南监管局副局长沈锋说，这也就是为什么平原机场可同时起降两架飞机，高海拔机场就不行。也是昆明长水机场为什么拥有五条跑道，但可容量和效率却难提升的原因。

数据显示，昆明长水机场自2015年4月试运行双跑道独立平行进近以来，发生了多起TCAS告警事件，导致机组不得不采取终止进近、复飞等措施，不仅不利于飞行秩序和运行安全，也对机场运行效率和空域容量带来一定影响。

2020年，随着EoR出现及应用，民航西南管理局、民航云南监管局推动探索利用EoR技术缓解长水机场双跑道独立平行进近TCAS告警问题，组织协调辖区机场、空管、航司等各相关单位，参与该项目的评审、立项和验证实施。通过反复努力和验证，重新建立了飞行模式组合。

6月2日2时至6时，在民航西南空管局、民航云南空管分局、祥鹏航空、昆明航空等单位的配合下，民航云南监管局历时4小时完成了验证飞行，全程未触发任何TCAS RA告警，为高原TCAS告警难题探索出了一条具有高原特色的昆明方案。

沈锋表示，未来，这项技术投入使用后，能为长水机场每小时航班量增加5%以上，同时对节约油耗，提升运行效率、经济效益都具有促进作用。也为高原机场解决空域矛盾、净空受限及场面制约等问题提供了新的解决方案。