你的一杯热水，他的满身冰霜——西宁火车站上水作业见闻

冬天坐上列车，饮一杯热水消去身上寒气，洗一把脸缓解旅途疲惫，摁一下按键带来厕所清洁……这些场景司空见惯，但这些水从哪里来、怎么来呢？

找寻答案，绕不开铁路上水工。他们的职责就是及时为车厢补水，满足列车用水需求。

冬季的青藏高原寒气逼人。7日早晨9时许，西宁火车站气温接近零下20摄氏度，这里海拔高，气温低，为列车上水更加不易。上水工刘元成刚接班半个小时，没来得及喝口热水便进入股道作业。接下来的48个小时，他和工友们将为近720节车厢完成上水作业。

刘元成是甘肃天水人，今年50岁，曾经在家务农，后来跟着包工队参与西宁火车站的改扩建工作，新站建好了，刘元成也留了下来。

为听清指令和灵便活动，所有上水工都不能戴耳套，也不能穿长大衣。为防止手被水渍打湿，刘元成只能在棉手套外再套一双更大的橡胶手套，操作起来更加不便。“我们一般穿一层棉衣棉裤，穿太多影响作业。”刘元成说，等作业完成回到间休室，“大家的眉毛都结满了冰霜”。

列车停靠时间有限，每次上水是与时间的竞赛。当列车停稳，刘元成便赶紧跑向水井，左手打开水井盖，右手拉出冻得硬邦邦的上水管，迅速弯折软化水管后，紧了紧略微滑落的橡胶手套，然后一手拖着三十多斤重的水管，一手扒着车厢借力，小心走过结冰的股道，最远时要将15米长的管道全部拉出，再用力插入车厢注水口，最后还得弯腰拧开水井侧边的水阀。

操作不复杂，但对于时间、节奏的掌控却要求极高。此时，刘元成又赶紧跑向下一个水井，如此反复操作三四次。等作业完毕，他还需对整列车进行回检。

刘元成直言，冬天是“最难最累的季节”。气温较低时，每辆驶入西宁站的列车车厢侧边总是挂着大冰疙瘩，近四分之一的列车会遇到车厢注水口被冻住的情况。有时水阀刚一打开，上水管就被崩到地上到处喷水，很快又结成冰。

当天，刘元成作业的第一趟列车一连3个车厢的注水口都被冻住，为不耽误列车正点发车，他拿着螺丝刀跑前跑后忙着疏通。遇到没法疏通的车厢还得向列车长汇报，提醒在下一个站点重点作业。等回到间休室，时间已过去近1个小时。

在冬季，每过一段时间股道总会结上厚厚的冰。由于白天要接送列车，只能在零点后进行除冰工作，一干就是2到3个小时。站在站台上负责瞭望的安全防护员也“冻得手脚麻木，作业完成进间休室时，手脚痛得快要掉眼泪。”

在西宁火车站工作近6年，刘元成把家也安在了西宁。如今妻子在站内入库列车上做保洁，儿子也在西宁上班。

当列车完成上水工作，缓缓开动，就是刘元成最开心的时候。“我很满意，努力工作就是为旅客能在大冷天上车就喝上热水。”（柳泽兴）