中缅国际大通道大理至临沧铁路建成通车

大临铁路临沧站。（无人机图 人民网 虎遵会 摄）

人民网临沧12月30日电 （虎遵会）经过5年建设，中缅国际大通道重要组成部分——大理至临沧铁路（下称大临铁路）于12月30日正式开通运营，云南省临沧市结束了不通铁路的历史。

临沧市辖1区7县，其中有3个县与缅甸接壤，边境线长290.791公里，有3个国家级开放口岸、19条贸易通道、13个边民互市点和5条通缅公路，中缅经贸文化交往历史悠久。

2015年，云南省委、省政府把临沧孟定清水河口岸作为云南铁路、高速公路“五出境”国际通道之一。临沧审时度势、抓住机遇，主动融入，全力推进“五网”基础设施建设大会战，加快以高速公路、铁路为主的“大通道”建设，制定综合交通中长期发展规划。2015年8月19日，国家发展改革委批复同意新建大理至临沧铁路，2015年12月6日开工建设。

各族儿女载歌载舞庆祝大临铁路开通。（人民网 虎遵会 摄）

大临铁路项目批复工期5.5年，受地质条件影响，大临铁路施工条件极其恶劣。在建设过程中遇突泥、涌水、高温、毒气等自然灾害，施工面临巨大挑战，特别是红豆山隧道在施工过程中遇到的8种毒气同时存在，不仅是我国隧道建设史上第一次出现，在全世界也属罕见。施工单位通过优化施工组织、调整工艺工法、钻研探索，最终找到问题突破口，攻克了罕见施工难题，为我国的隧道施工积累了宝贵的经验与技术，确保各项工程顺利推进。

大临铁路自云南省大理白族自治州州府大理市一路向南，经大理州的巍山县、南涧县，跨越澜沧江后经云县进入临沧市，全线共有桥梁69座，隧道35座，正线桥隧总长176公里，桥隧比87%，定位为客货共线铁路，线路等级为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，设计行车速度160公里每小时，营业线路全长201.8公里，新设巍山、云县、临沧等客运车站。

大临铁路开通运营初期，铁路部门将每天安排开行昆明至临沧动车组列车1对，运行时间3小时37分，较公路运输缩短6小时左右。大理至临沧动车组列车3对，最快运行时间1小时37分，较公路运输缩短3小时左右，旅客旅行时间将大幅压缩。大理至临沧动车组列车二等座票价为101元。此外，30日还同步上线货运业务，目前，大临铁路临沧站设到发线7条，初期货运设计能力为每年近180万吨。

临沧站首趟列车从站台缓缓驶出。（人民网 虎遵会 摄）

据了解，大临铁路采用CRH2G型“和谐号”动车组运行，动车不仅设施先进，运行平稳、舒适性好，而且拥有优于其他交通工具的个人活动空间，旅客出行体验将更加舒适温馨。目前，铁路部门已开始发售大临铁路旅客列车车票，具体车次、时刻等资讯信息，可在12306官方网站等渠道查询。

大临铁路通车运营，圆了临沧人民的百年梦想，让一度因交通而发展滞后的临沧迎来了千载难逢的发展机遇，实现瓶颈到通达发达、从末梢到前沿的华丽转身。当前，临沧正全力打造面向南亚东南亚和印度洋展翅飞翔的“飞燕型”综合交通网络，进一步释放“面向南亚、肩挑两洋、通江达海”的区位优势，努力建设成为孟中印缅经济走廊、面向南亚东南亚辐射中心和云南东西国际大通道的重要支撑点。

未来，大临铁路还将发挥更大的价值：向北经广大线、成昆线至昆明、攀枝花连接长江经济带，向西南通过规划中的临沧至清水河铁路连接孟定清水河口岸出境经缅甸皎漂连接印度洋，向东南通过规划的临沧至普洱铁路连接玉磨铁路。