雲南省西雙版納傣族自治州，裝載冷鏈集裝箱的“瀾湄快線”國際貨物列車駛出中老鐵路友誼隧道。沈靖然 周 濤攝影報道

重慶市巫山縣曲尺鄉柑園村，滿載脆李的冷鏈物流車駛出。新華社記者 黃 偉攝

四川龍泉水蜜桃，12小時便能出川入京﹔江蘇盱眙小龍蝦，4小時一路鎖鮮直抵上海﹔廣東順德預制菜，一夜冰鮮通達各地……越來越多的農特產品，以更快的速度、更優的質量，從田間地頭直達消費者的餐桌。

這背后，是一張日益龐大且高效的冷鏈物流網絡。近年來，我國物流業不斷加大基礎設施投入，冷鏈物流迎來快速發展，專業、成規模的冷鏈物流園區不斷涌現，運力供給實現持續增長。數據顯示，截至2022年底，國內冷庫總容量達2.1億立方米，冷藏車保有量超過38萬輛。鐵路冷藏車廂、海運冷藏集裝箱、航空冷藏保溫箱等運輸設備不斷發展，更好滿足多樣化的冷鏈運輸需求。

冷鏈物流的發展壯大，映射著居民消費不斷提檔升級的步伐。當前，隨著人民生活水平不斷提高，消費者對生鮮食品的需求持續增加，食品冷鏈物流市場規模快速增長。據統計，今年上半年，我國冷鏈物流總額為3.1萬億元，同比增長3.7%﹔冷鏈物流市場規模為2688億元，同比增長3.3%。

冷鏈物流一頭連著生產，一頭連著生活，是擴大高品質市場供給、助力鄉村振興的重要手段。不斷升級的城鄉居民消費結構，加速釋放的超大規模市場潛力，必將為冷鏈物流提高供給水平、適配新型消費、加快規模擴張提供更強大的動力、創造更廣闊的空間，促使冷鏈物流產業在不斷滿足人民日益增長美好生活需要中，加快邁向高質量發展。

（本報記者 韓 鑫）

《 人民日報 》（ 2023年09月04日 第 08 版）

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