昆明地鐵五號線七標段盾構區間全部貫通

2020年05月29日10:31 來源：人民網-雲南頻道

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5月27日11時，由中國水利水電第十四工程局承建的昆明地鐵5號線七標段最后一個盾構區間興體路站至滇池衛城站區間右線實現貫通。至此，昆明地鐵5號線七標段四個盾構區間施工實現全部貫通，這也是五號線首個完工的主體結構（含區間）工程。標志著水電十四局昆明地鐵5號線七標項目部在切實抓好疫情防控的基礎上取得了復工復產的階段性勝利。

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昆明軌道交通5號線工程全長29.96公裡，全線設站22座，北端起於世博園站，南至寶豐村站。中國水電十四局與中鐵四院岩土公司組成的聯合體，於2016年中標承建七標段工程，該標段全長5265.879米，包含河尾村、迎海路、滇池學院、興體路四座車站，河尾村站—迎海路站—滇池學院站—興體路站—滇池衛城站四區間，區間總長4270.191米。

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此次貫通的興體路站至滇池衛城站區間右線全長1449.525米，採用盾構法施工，下穿萬達高爾夫球場。穿越地層主要為泥炭質土、粉砂和粉質粘土，其中泥炭質土在區間隧道場地范圍內呈條帶狀分布，具有含水量高、孔隙比大、壓縮性中等偏高、承載力低、靈敏度較高、易觸變等特性，工程性質較差，工程區分布的泥炭質土層有機質含量較高，具備生成瓦斯的條件，局部地層含瓦斯氣囊，危害較大。盾構推進過程中存在有毒有害氣體，且極易發生坍塌涌水涌沙等事故，工期緊、技術要求高，加大了施工難度。

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為確保區間盾構順利貫通，中國水電十四局項目部始終將安全擺在第一位，多措並舉，先后多次組織專家研討施工方案，並不斷優化，項目負責人實行24小時值班制度和調度制度，制定了具有針對性的應急預案並組織演練，對地面、重要建筑物、有害氣體等特殊工況實行全過程高密度檢測，並進行了混凝土管樁抗拔樁的處理及有害氣體超強排放工作。特別是今年進入汛期以來，項目部不斷完善雨季安全施工方案及雨季突發事件的應急預案，確保汛期施工安全及工程質量，保証了盾構機平穩通過，實現了全線順利貫通。