雲嶺大地“鏖戰”正酣 雲南省各大重點項目工程穩步推進

滇中引水工程

四月的雲嶺大地，各個項目點上的建設者們保持著全速奔跑的“熱情”和“速度”，從海拔3000多米的香麗高速，到海拔100多米的干熱河谷元蔓高速，從高空架橋到地下四通八達的隧道，處處可見建設者們揮汗如雨，爭分奪秒，加緊施工的身影。

目前，雲南建投在省內投資建設的高速公路共18條，總裡程1258.19公裡，總投資1978.49億元。中老昆萬鐵路第一長隧道安定隧道全長17476米，為I級極高風險隧道，目前隧道進口端完成開挖6762米，余下2060米。滇中引水工程全面復工復產，通過開展“百日攻堅”勞動競賽50天，完成產值107062萬元，佔勞動競賽目標160164萬元的66.85%。各工點在確保疫情防控有力有效的同時，迅速掀起重點項目工程施工高潮，一場與時間賽跑的“鏖戰”正酣……

高速公路“能通全通”馬不停蹄

近年來，雲南建投集團緊緊抓住雲南省縣域高速公路“能通全通”的交通建設大會戰機遇，集中精兵強將，從開工到施工，全力推進項目實施，高速公路建設馬不停蹄。繼2019年5個縣域高速“能通全通”工程項目全部順利建成后，2020年4月9日，元蔓高速（紅河段）芒鞏2號大橋左幅順利完成中跨合龍﹔4月13日，元蔓高速（玉溪段）大坡2號右幅隧道順利實現安全貫通。

進度如此穩健，得益於強有力的保障。在建投集團的統一安排部署下，下屬基投公司通過不斷優化方案，強化資金保障，上足設備人力，採取半月進度計劃倒排、考核、獎懲等措施，抓牢關鍵環節，壓實責任主體，全力推進項目建設。各參建單位精心組織現場施工，及時完善技術方案，優化施工工藝，合理安排工序，確保全面完成年度目標任務。

“根據項目進度，今年底雲南建投集團投資、建設的5條省內高速公路將實現通車。高速公路‘能通全通’工程，是省委、省政府的重大決策部署，也是對集團高原鐵軍精神的考驗，必須堅定不移、全力以赴推進，確保實現貫通。”雲南建投集團黨委書記、董事長陳文山說。面對建設時間緊、任務重，項目用款需求大，雲南建投主動和銀行溝通，創新融資方式破瓶頸，化被動為主動。截至目前，所有在投高速公路項目的資金均嚴格按照項目進度需求及時到位，項目“大干快上”的資金需求得以有效保障，“能通全通”各個項目有序推進。

2019年1月21日，廣那高速成功申報財政部以獎代補政策資金800萬元到賬，這是雲南省第一個獲得該專項獎勵資金的高速公路項目。2019年1月，成功引入中國政企基金投資6.144億元，成為繼元蔓高速（紅河段）和元綠高速兩個項目后第三家成功落地的項目。涓涓資金“活水”的注入，讓雲南建投實施的高速公路項目得以順利開展。

在疫情防控與復工復產的關鍵時刻，雲南建投第一時間召開專題會議，安排部署“能通全通”“互聯互通”和防疫復工工作。各項目公司迅速制定防疫方案、復工方案以及應急預案，積極對接地方政府及防疫部門，建立聯防聯控機制，准備各項報件資料，與總包、設計、監理、第三方檢測等單位簽訂疫情防控工作責任書，落實防疫責任，做好設計、監理、第三方檢測人員保障，快速取得復工審批。

今年2月10日，雲南建投2020年8個縣域高速公路“能通全通”項目，即香麗高速、大戛高速、元蔓高速（紅河段）、蒙屏高速、蔓金高速、元蔓高速（玉溪段）、元綠高速、彌玉高速全部復工。截至3月末，香麗高速項目到崗人員3600余人，元蔓高速（紅河段）項目到崗人員6100余人，大戛高速項目到崗人員1600余人，蒙屏高速項目到崗人員3300余人。

“這兩天天氣好，氣溫適宜，正是施工的好時候。今年是‘能通全通’工程目標實現的關鍵之年，要把被疫情影響的工期盡快搶回來。”元蔓高速（紅河段）蠻板1#特大橋總工程師羅城說。

中老昆萬鐵路第一長隧道上演“地道戰”

4月的元江氣溫已經達到32攝氏度。在中老昆萬鐵路第一長隧道安定隧道內，溫度更達39攝氏度以上。隧道內數百台機械設備全面啟動，1000多名建設者正干得如火如荼，展開了一場聲勢浩大的“地道戰”，向著按期貫通的目標發起了沖刺。

安定隧道全長17476米，為I級極高風險隧道，是全線頭號重點控制性工程。隧道集軟弱圍岩、大變形、涌水、高地熱等不良地質於一體，施工難度歷史罕見，為全國在建的最難隧道之一。

經中鐵五局千余名參建人員攻堅克難，安定隧道已形成了星羅棋布、四通八達的地道網，將隧道分成4段，多頭掘進，實現了長隧短打的目的。為了完成進口端8822米施工任務，建設者們總共打了10070米的輔助導坑，其中隧道進口打了3089米的平行導坑，1號、2號兩個斜井長度加起來6077米，1號斜井底部增開1350米的平行導坑，平行導坑向正洞又開設4個橫通道。這種以空間換時間的攻堅思路和方法也被建設者們風趣地稱為 “地道戰”。

為增強“地道戰”成效，中鐵五局玉磨鐵路項目部還打出了一套“組合拳”。一方面首先強化現場管理，確保施工進度。針對安定隧道地質條件差、洞內施工環境復雜的難點，動態優化實施性施工組織設計，制定更加切實可行的施工組織方案，緊盯關鍵線路、細化節點目標，突出工序銜接，壓縮循環時間。另一方面，強化過程管控，確保安全質量。狠抓質量安全紅線管控，落實設計要求和技術標准，消除安全質量隱患。統籌調配好人員、物資設備的高效利用，激發了參建人員攻堅克難的高昂士氣。

截至4月18日，安定隧道進口端完成開挖完成6762米，余下2060米，整個安定隧道完成13公裡，剩余4公裡開挖任務，對於如期完成目標任務，建設者們信心滿滿。

滇中引水工程“百日大干”掀熱潮

萬裡晴空，柳枝在洱海邊搖曳，而就在不遠的高山上，一條長660米、高差271.5米、坡度23.3°的斜井正在如火如荼建設著。這是滇中引水工程海東隧洞中最長的斜井——海東隧道3號斜井。截至目前，海東隧洞3號斜井已安全順利掘進435.6米，完成斜井總長的66%，比工期目標提前了3個月。

連日來，在各參建單位的合力攻堅下，滇中引水工程全面復工復產，通過開展“百日攻堅”勞動競賽50天，完成產值107062萬元，佔勞動競賽目標160164萬元的66.85%，勞動競賽推進有力。

據介紹，滇中引水工程勞動競賽是全國總工會示范性勞動和技能競賽項目。通過滇中引水參建單位抓住施工黃金期，搶工期、搶進度，大戰100天，實現今年經濟社會發展目標“雙勝利”的奮斗目標。

自勞動競賽實施以來，中國中鐵各參加單位迎難而上、全線動員，迅速落實競賽要求，快速掀起施工競賽熱潮：2月28日滇中引水工程全線全面復工﹔3月11日，中國中鐵滇中引水工程管理團隊和作業團隊6000余人全部返崗，機械設備進場1100余台，臨建工點開工147處、主體工程已開工112處、隧洞工程正式進洞26處﹔滇中引水工程楚雄段施工9標從祿豐縣引進本地務工人員300余名，有效緩解疫情期間勞動力短缺等問題，實現日施工產值100萬元以上，月度完成施工產值達1000余萬元﹔滇中引水工程大理Ⅰ段6標在大理州滇引辦、大理分局等相關單位的溝通協調和大力支持下，征拆任務完成度達95%以上﹔4月2日，滇中引水工程首台CTR懸臂掘進機在磨盤山隧洞出口段順利始發，為加快工程建設再添“助推器”﹔楚雄1標、昆明2標項目1號炸藥庫順利通過驗收，為隧洞施工進度提供了保障﹔玉溪段1標項目實現月開挖破千米，刷新了項目開工以來的最高紀錄，項目施工進度再創新高﹔紅河段施工1標2標龍樹1號支洞實現累計掘進101.6米﹔螺峰山3號支洞較節點工期提前2天進洞﹔4月20日9時18分，滇中引水楚雄4標大轉彎隧洞1號支洞正式動工，標志著楚雄段施工4標所有主體工程已全面啟動，同時也標志著牟定縣境內滇中引水工程所有工點已經全面啟動。（楊建華 胡曉蓉 龍舟 陳偉 何增旺 莫浩）