世界第一降高差螺旋隧道雙幅在雲南紅河貫通

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5月3日，經過800多天的連續奮戰，由中國電建承建的雲南建（個）元高速公路咪的村螺旋隧道左幅順利貫通，標志著世界第一降高差、世界在建的第二長高速公路螺旋隧道實現雙幅貫通，項目建設向如期通車邁出了堅實的一步。

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建（個）元高速公路地處雲貴高原的雲南省紅河州境內，線路走廊帶狹窄，山高谷深，橋隧比高，管控難度大，地形地貌及建設環境異常復雜，項目基本涵蓋山區高速公路建設的全部重、難點內容，被認定為雲南省在建難度最大的高速公路項目之一。咪的村隧道左幅長3903.62米，右幅長4003.62米，左線曲線半徑710米，右線曲線半徑735米，最大埋深366米，隧道通過螺旋展線實現原地降高差118.14米。該隧道是建（個）元高速公路項目的重難點和控制性工程之一，由中電建路橋承建，水電十四局（進口）和水電六局（出口）共同承擔施工任務。

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自2017年11月份進洞施工以來，在施工過程中先后遇到了洞口偏壓、洞身淺埋、滲水大、圍岩差且距離長、地質條件復雜等問題，加之隧道進口在半山腰，沒平台、沒場地，機械設備夠不到，給項目施工帶來了巨大挑戰。施工過程中不斷探索新技術、新工藝，採用BIM技術、大地電磁法超前地質預報等技術手段，針對隧道螺旋隧道轉彎半徑小的特點，採取開挖短進尺、勤量測，重點控制鑽孔精度，取得了Ⅲ類圍岩月平均開挖200米，最高開挖進220米，Ⅴ類圍岩月平均開挖90米的成績，成功穿越了溫泉徑流區，在確保隧道的螺旋線性的同時保証了隧道開挖的有序推進。

建（個）元高速公路屬雲南省“五網”建設和綜合交通建設五年大會戰的重點項目，項目由建水至元陽段和個舊至元陽段兩部分組成。項目以施工總承包方式實施組織與管理，項目計劃於2021年建成通車。(李紅東、劉凡嵩）