武漢一汽修店店長：疫情期間補胎量相當於入行14年總和

在城市停擺的那些日子裡，武漢的車輪依然保持著轉動。這一點夏清再清楚不過了。

他是一家汽修店的老板。店鋪對著武昌大道，那是江夏區紙坊城區南下和北上的“咽喉”，以往坐在裡屋就能聽到陣陣鳴笛，過去兩個多月卻安靜得“像是電影裡空曠的公路”。這時仍舊穿梭在街頭巷尾的那些車輛，大多因為緊急情況——閑置私家車出動去救急，塞得滿當當的集裝箱卡車趕去運送物資，不再鳴笛的救護車依然運送著病患……

有雷神山醫院的醫生來夏清的店裡做基礎保養，准備更換機油。他把車頂起來，剛要擰開發動機油底殼的螺絲，對方就被醫院喚走，升空的車隻能再降回來。

他修過一輛警車，已在鄉裡執勤了一陣子，一個輪胎爆了，另一個也鼓了包。兩個多小時的修車時間裡，這位警察叮囑好幾遍，“得搞快點兒，等會兒還有任務。”

江夏區一家汽車保養服務平台的加盟店，服務范圍覆蓋方圓30多公裡，其中包含雷神山醫院、江夏區第一人民醫院，一家方艙醫院，還有一個酒店隔離點。這家店的店長陳招，在疫情期間為防疫相關車輛提供了600多次服務，最忙的一天修了30多台車。補胎量相當於他入行14年來的總和。

很難統計出來，到底有多少車輪支撐起“封城”期間的武漢。陳招知道的是，他修過的車，牌照來自山西、湖南、浙江、廣東的，還有雲南的，裡程最長的行駛了8000多公裡，“都快到第二個保養周期了。”

他的維修店靠近文化大道，那是連接江夏和武漢主城區的交通主動脈。在一間間尚未來得及貼上新春聯就緊鎖大門的店鋪中間，這裡幾乎聚集了連日來附近所有的人氣。

他維修的車輛，運送過往返醫院與隔離點的醫務工作者、下社區摸底的干部、被篩查出的疑似新冠肺炎患者，提供醫療和生活物資的志願者。

作為江夏區開展防疫車輛救援服務的3家維修店之一，陳招接到的救援電話大多語氣急促，“車出了問題，能不能‘立刻’‘馬上’解決？”

在一個停擺的城市，要保証這些車輪持續轉下去並不容易。配件的存貨跟不上是普遍問題。

同在江夏區的另一家汽車維修服務部負責人吳建華，接待過一位醫院呼吸科的“首席專家”，對方借父親的車上下班代步，這輛車齡已近10年的“老家伙”，在幾天裡狀況頻出：先是輪胎漏氣破損，之后發動機無法啟動。

為了讓其盡快返回一線，吳建華同時敲定了兩個外地供應商的貨源，哪個先來貨，就先用哪個。

也有實在找不到零件的情況。車主沒法暫停工作，隻能硬著頭皮繼續開，維修的要求被簡化為“先簡單處理一下”。

一位街道干部的車剎車泵被檢測出失靈，但還能將就用。夏清找遍供應商也沒有合適的替換品，隻能為他加些剎車油，再留下一句叮囑，“時刻盯著儀表盤，車速千萬別太快。”

陳招碰上過下基層的干部，一晚上不曾合眼﹔雷神山的工人幾乎24小時“倒一次班”，歇兩三個小時就得接著上﹔搞計算機的項目經理也活躍在工地，拎起鉗子干起了粗活。

忙裡偷閑的空當，有人把車開來他的維修店，剛停下就放開嗓子喊話，“兄弟先幫我弄著，我在車上瞇會兒。”4名廣東醫療隊的醫護人員，下班趕來時還穿著護士服和白大褂。檢查車輛時，陳招在不少醫護人員、志願者車裡，見過被子、枕頭、泡面、還有用涼水一沖就可以開吃的自熱火鍋。

僅僅是雷神山，陳招就曾跑過30多次。他記得那裡的停車場經常停放著大幾千台車﹔執勤人員沒崗亭，下雨天也直直地站在路邊﹔有時候，三四台公交車在路口待命，玻璃窗裡是行色匆匆的醫生和護士。

整個疫情期間，他還接觸過特警，以及來自法院甚至紀委的工作人員。他的手越來越快，換電瓶本來要10分鐘，他一縮再縮，如今隻要三四分鐘就能搞定。

3月25日，武漢市內117條公交線路恢復運營。3天后，6條軌道交通線路恢復運行，17個鐵路客站恢復辦理到達業務。4月8日零時起，武漢還將解除離漢離鄂通道管控。

工人一點點減少，來自全國的醫護人員相繼撤離，越來越多的單位開始復工，陳招的店鋪恢復了正常營業。如今，前來維修的車主正悄然變化著，握著復工証明的上班族成了新主力。

他看到零星的超市門口有人排成一列，公交車到了站裡面會蹦下來幾個人，一間早餐鋪可以“過早”的消息在居民間傳開了。

夏清也不再獨自承包街上的喧囂。附近的便利店零星開起來了，周圍的小飯店送起外賣，他熟悉的物流公司一天送出過300多件快遞，店鋪門前那條武昌大道上，二三十輛車穿梭而過，偶爾擁堵，還有警察來查酒駕。

城市正逐漸變得熱絡起來。吳建華合作的一家供應商復工了，對方從江夏的另一端專程跑來，隻為運送幾塊錢的汽油格配件。他目睹著夜晚的街道被一家家開張的店鋪點亮，黑暗裡閃爍的不再僅僅是“武漢加油”字樣。

那些在氣息急促的電話已經四五天沒打來了。偶然的某個瞬間，路上也會響起汽車的鳴笛，這是他們熟悉的熱騰勁兒，也是武漢這座城市有力的呼吸。（王景爍）