中老鐵路國內段全面復工 多個控制性工程建設取得重大進展

記者3月16日從中國鐵路昆明局集團公司了解到，目前，中老昆（明）萬（象）鐵路國內段建設全面復工，2.2萬余名施工者全力奮戰，多個控制性工程建設取得重大進展。

3月13日，全長17.44公裡的萬和隧道順利貫通，這是全線貫通的第一條萬米以上長隧。隧道最大埋深586米，最小埋深僅5米，加之穿越兩個大斷層，高風險圍岩比例高達88%，屬於典型的軟岩大變形鐵路隧道。

中老昆（明）萬（象）鐵路國內段Ⅰ級高風險隧道——安定隧道全長17.5公裡，穿越巍峨的哀牢山山脈，共經20條斷層和2個向斜構造，地質條件極為復雜。為實現按期貫通目標，施工人員在安定隧道採取“長隧短打”的方式，確保施工質量和施工進度快速、穩定。

在元江特大橋施工現場，100多名施工人員正在對第37個鋼橫梁進行安裝，復工以來，大橋建設順利推進，目前鋼梁架設已完成65%，預計7月份就可以實現合龍。元江特大橋全長為832.2米，有6個橋墩，其中最高的3號橋墩達154米,位居該類橋梁世界第一。同時，上承式連續鋼桁梁249米的主跨也將刷新世界建橋紀錄。

“中老昆（明）萬（象）鐵路國內段全線共有隧道93座，橋梁136座，橋隧比達87.3% ，建設難度極大。目前，全線已全面復工，重點隧道和橋梁已完成80%以上。”中國鐵路昆明局集團滇南鐵路建設指揮部副指揮長曾祥記說。

在昆明，由13名90后組成的編譯小分隊，正在對鐵路知識及規章制度等關於中老鐵路項目的內容進行老撾語編譯。目前，他們已經完成3000多條鐵路基本專業術語、19個場景650條外事基本會話用語以及鐵路基礎知識、專業常用語等多項內容的翻譯工作。

“這條鐵路通到老撾，從磨憨口岸出境，正好就從我的家鄉勐臘縣穿過去，對我來說，通車后回家也就特別方便，很期待中老鐵路的開通。”中國鐵路昆明局集團助理翻譯依波章充滿期待地說。

中老鐵路設計時速160公裡，計劃於2021年建成。通車后，將成為我國西南地區又一條進出境國際鐵路通道，到時，昆明至西雙版納客車旅行時間僅需3小時左右，至老撾首都萬象有望實現夕發朝至。（記者 胡曉蓉 戴振華）