雲南新建昆麗高鐵或將採用高速磁浮制式 時速350公裡以上

人民網昆明2月23日電 （李茂穎、虎遵會）記者23日上午從雲南省新冠肺炎疫情防控工作第十五場新聞發布會獲悉，雲南省正在規劃建設昆（明）麗（江）高鐵，並考慮採用時速350公裡以上的高速磁浮制式來建設。

雲南省發展和改革委員會黨組成員、副主任周民欣介紹，截至2019年底，全國高速鐵路營運裡程已達3.5萬公裡，其中雲南省高鐵裡程1000公裡。“2018年7月，昆楚大鐵路正式通車運營，昆明至大理實現2小時到達，以大理為中心的滇西地區融入全國高鐵網，大理至麗江鐵路提速改造完成后，昆明至麗江實現動車組列車3小時到達。”

“昆楚大鐵路干線開通以來，得到社會各界的廣泛好評，經常是‘一票難求’，成為我國西部地區運營效益最好的高鐵線路之一。”周民欣說，隨著大理至臨滄鐵路、大瑞鐵路、滇藏鐵路的逐步建成，昆明至大理鐵路通道將面臨運輸能力不足的局面，特別是貨運鐵路將嚴重不足。“基於這些考慮，有必要提早謀劃新的高鐵線路來滿足今后的運輸需求。”

周民欣介紹，通過前期研究，目前，雲南省規劃建設的昆（明）麗（江）高鐵，考慮採用350公裡/小時以上的高速磁浮制式來建設，積極探索項目的實施路徑，盡快將科學技術轉化為生產力，推動高速磁浮率先在雲南邁向工程化、自主化、市場化。

據了解，高速輪軌和高速磁浮是兩種不同的高新軌道交通技術，在中國都有一定的基礎，都有發展的空間。高速輪軌技術具備多年的運營經驗和大量的技術、人才儲備，與既有鐵路系統具有兼容的優勢。但受輪軌技術的局限性，輪軌系統經濟運行時速通常為300公裡/小時左右，如提速至350公裡/小時以上，能耗、運維成本將大幅增加。

高速磁浮系統則是一種極有發展前景的軌道交通技術，在400公裡/小時以上時具有明顯優勢，代表著科技發展的前沿與方向，具有適應地形能力強、對沿線周邊及景區環境影響小、選線靈活、乘坐舒適安全等特點。

周民欣介紹，昆明至麗江是一條黃金旅游線路，如能修建一條高速磁浮制式線路，距離適中、沿途旅游資源豐富，必將吸引大量的旅游客流和高端商務客流，而且磁浮軌道交通本身的新奇性也可作為新的旅游亮點，將吸引廣大民眾親身體驗，也可進一步擦亮昆明—大理—麗江一線世界級黃金旅游名片，對助推雲南旅游產業升級、推動雲南高質量跨越式發展必將發揮重要作用。

“因此，在全國乃至世界范圍內率先建設一條推動高速磁浮項目邁向工程化、自主化、市場化發展的示范線，相信對我國高鐵軌道行業所有企業、科研單位都具有極大的吸引力，對今后引入資金、技術、產業等極為有利。”周民欣說。