世界第一降高差螺旋隧道双幅在云南红河贯通

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5月3日，经过800多天的连续奋战，由中国电建承建的云南建（个）元高速公路咪的村螺旋隧道左幅顺利贯通，标志着世界第一降高差、世界在建的第二长高速公路螺旋隧道实现双幅贯通，项目建设向如期通车迈出了坚实的一步。

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建（个）元高速公路地处云贵高原的云南省红河州境内，线路走廊带狭窄，山高谷深，桥隧比高，管控难度大，地形地貌及建设环境异常复杂，项目基本涵盖山区高速公路建设的全部重、难点内容，被认定为云南省在建难度最大的高速公路项目之一。咪的村隧道左幅长3903.62米，右幅长4003.62米，左线曲线半径710米，右线曲线半径735米，最大埋深366米，隧道通过螺旋展线实现原地降高差118.14米。该隧道是建（个）元高速公路项目的重难点和控制性工程之一，由中电建路桥承建，水电十四局（进口）和水电六局（出口）共同承担施工任务。

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自2017年11月份进洞施工以来，在施工过程中先后遇到了洞口偏压、洞身浅埋、渗水大、围岩差且距离长、地质条件复杂等问题，加之隧道进口在半山腰，没平台、没场地，机械设备够不到，给项目施工带来了巨大挑战。施工过程中不断探索新技术、新工艺，采用BIM技术、大地电磁法超前地质预报等技术手段，针对隧道螺旋隧道转弯半径小的特点，采取开挖短进尺、勤量测，重点控制钻孔精度，取得了Ⅲ类围岩月平均开挖200米，最高开挖进220米，Ⅴ类围岩月平均开挖90米的成绩，成功穿越了温泉径流区，在确保隧道的螺旋线性的同时保证了隧道开挖的有序推进。

建（个）元高速公路属云南省“五网”建设和综合交通建设五年大会战的重点项目，项目由建水至元阳段和个旧至元阳段两部分组成。项目以施工总承包方式实施组织与管理，项目计划于2021年建成通车。(李红东、刘凡嵩）