云南新建昆丽高铁或将采用高速磁浮制式 时速350公里以上

人民网昆明2月23日电 （李茂颖、虎遵会）记者23日上午从云南省新冠肺炎疫情防控工作第十五场新闻发布会获悉，云南省正在规划建设昆（明）丽（江）高铁，并考虑采用时速350公里以上的高速磁浮制式来建设。

云南省发展和改革委员会党组成员、副主任周民欣介绍，截至2019年底，全国高速铁路营运里程已达3.5万公里，其中云南省高铁里程1000公里。“2018年7月，昆楚大铁路正式通车运营，昆明至大理实现2小时到达，以大理为中心的滇西地区融入全国高铁网，大理至丽江铁路提速改造完成后，昆明至丽江实现动车组列车3小时到达。”

“昆楚大铁路干线开通以来，得到社会各界的广泛好评，经常是‘一票难求’，成为我国西部地区运营效益最好的高铁线路之一。”周民欣说，随着大理至临沧铁路、大瑞铁路、滇藏铁路的逐步建成，昆明至大理铁路通道将面临运输能力不足的局面，特别是货运铁路将严重不足。“基于这些考虑，有必要提早谋划新的高铁线路来满足今后的运输需求。”

周民欣介绍，通过前期研究，目前，云南省规划建设的昆（明）丽（江）高铁，考虑采用350公里/小时以上的高速磁浮制式来建设，积极探索项目的实施路径，尽快将科学技术转化为生产力，推动高速磁浮率先在云南迈向工程化、自主化、市场化。

据了解，高速轮轨和高速磁浮是两种不同的高新轨道交通技术，在中国都有一定的基础，都有发展的空间。高速轮轨技术具备多年的运营经验和大量的技术、人才储备，与既有铁路系统具有兼容的优势。但受轮轨技术的局限性，轮轨系统经济运行时速通常为300公里/小时左右，如提速至350公里/小时以上，能耗、运维成本将大幅增加。

高速磁浮系统则是一种极有发展前景的轨道交通技术，在400公里/小时以上时具有明显优势，代表着科技发展的前沿与方向，具有适应地形能力强、对沿线周边及景区环境影响小、选线灵活、乘坐舒适安全等特点。

周民欣介绍，昆明至丽江是一条黄金旅游线路，如能修建一条高速磁浮制式线路，距离适中、沿途旅游资源丰富，必将吸引大量的旅游客流和高端商务客流，而且磁浮轨道交通本身的新奇性也可作为新的旅游亮点，将吸引广大民众亲身体验，也可进一步擦亮昆明—大理—丽江一线世界级黄金旅游名片，对助推云南旅游产业升级、推动云南高质量跨越式发展必将发挥重要作用。

“因此，在全国乃至世界范围内率先建设一条推动高速磁浮项目迈向工程化、自主化、市场化发展的示范线，相信对我国高铁轨道行业所有企业、科研单位都具有极大的吸引力，对今后引入资金、技术、产业等极为有利。”周民欣说。