弃商加入水上巡逻总队 老船长巡航9年守护湄公河平安

　　湄公河，流经中国、老挝、缅甸、泰国、柬埔寨和越南，是世界第六大河流。有人形容，在湄公河上行船，就像在“鬼门关”前闯荡。

　　有一位这样的老船长，在湄公河上20年，行船近1000次，航程30余万公里，从昔日被劫持的商船老板，成为为湄公河护航的领路人。他就是云南省公安厅水上巡逻总队53102艇操舵民警谭建华。

　　水上巡逻总队组建的背后，是震惊世界的“10·5”湄公河惨案。2011年10月5日，在湄公河航道泰国清盛段，13名中国公民被残忍杀害，这一事件给湄公河流域沿岸群众和过往商船造成了恐慌，繁忙的“黄金水道”一度停航。 20天完成人员集结、25天完成通讯网络联接、30天完成5艘执法船改装、38天完成临时营房建设、50天完成队伍组建……一支200余名官兵的水上巡逻队在2011年12月10日，首次中老缅泰湄公河联合巡逻执法正式启动，湄公河“黄金航道”全面恢复通航。

　　“首航那天，我在第一艘船领航，看着航道两边的老百姓们在向我们挥手，心情万分激动。”回忆起首次巡航的画面，谭建华还历历在目，因为他不仅是水上支队的一员，更是湄公河惨案的亲历者。2004年，谭建华从老家重庆来到湄公河跑船行商，他回忆，那个时候，跑船的日子总是胆战心惊，为了安全，大家一般选择结伴而行，对于大家来说，在湄公河上自然条件带来的危险是可控的，而人为的危险却无法防范。“10·5”惨案发生后，谭建华的很多船友都不敢再跑船了，家人也多次要求他回重庆老家，然而他却换了一种方式坚守在湄公河上。2011年，湄公河惨案发生后，35岁的他成为云南省公安厅水上巡逻总队二大队的一名特招新兵，服役于5302号艇。

　　“人为的危险我们可以解决，但是大自然带来的危险是不可控的。”谭建华介绍，在水上巡逻总队刚成立的时候，民警们都一时难以适应湄公河的恶劣环境，对湄公河航道及船艇驾驶无从着手。湄公河的航道，是用一次次的经验教训铺筑的。从关累港到金木棉短短200多公里的航程，会经过大小险滩、激流近百处，明礁、暗礁不计其数。老船长几乎都遇到过触礁、搁浅甚至翻沉，行船的经验，靠的是一次次的教训。在巡航的日子里，谭建华总结湄公河航道水文、礁石分布、航行注意事项，将多年的行船经验编写成了40多万字的《澜沧江—湄公河航行参考图》，他还把自己根据经验绘制出的《澜沧江—湄公河航行参考图》带进了队伍。2012年，在手绘版本上修改完善的《湄公河航行图》正式出版发行，如今已被编成教材，水上支队的操舵兵们人手一份。

　　湄公河上的平静来之不易，谭建华回忆，自己在跑商船的时候，曾经被多次拦截下来，甚至受到了生命的威胁。面对危险，经常只能选择“破财消灾”，造成不小的经济损失。自从四国联合巡逻执法行动开展后，这条“黄金水道”的太平，不仅让每一条来往的商船可以平安出航、平安归港，更是造福了沿河而居的四国百姓。“我们经常能看到民船、商船的船员在朋友圈发我们巡逻艇的照片，说看到我们就感觉到安全。这让我们都很欣慰，也坚定了守护湄公河的信心。”谭建华介绍，要是在湄公河上航行的民船，其他国家的来往商船看到了巡逻执法艇，也都会热情主动地打招呼。

　　过去的9年时间里，四国已经共同成功开展了90次联合巡逻执法，派出执法船艇738艘次、执法队员13943人次，总航程4.6万余公里，救助商船124艘。在此次历时6天5夜的行动中，中老缅泰共派出执法艇6艘、执法人员129人，采取全线联巡、分段巡逻等方式，在湄公河金三角、老挝班相果等水域开展水陆联合查缉、船艇联合训练、禁毒宣传等活动，共检查船舶3艘、车辆41辆、人员109人、货物151.6吨，发放法律宣传单56张。（王子仪）