泰國榴蓮通過中老鐵路運抵昆明。

　　不少游客選擇乘坐中老鐵路國際旅客列車跨境旅行。

　　在磨憨鐵路口岸拍攝的“瀾滄號”列車（左）與“復興號”列車。本組圖片新華社

　　11月的昆明，溫暖如春。王家營片區中鐵聯集昆明中心站內，來往重卡馳而不息，“鋼鐵駝隊”滿裝待發，貨物將通過中老鐵路運抵東南亞國家。

　　中老鐵路北起中國昆明，南抵老撾萬象，全長1035公裡。自2021年12月3日開通以來，雲南省、昆明市牢記習近平總書記囑托，把鐵路維護好、運營好，把沿線開發好、建設好，打造黃金線路，造福兩國民眾。

　　截至2024年10月31日，中老鐵路累計發送旅客4150萬人次，運輸貨物4650萬噸，已成為中國與東盟之間內外聯動、便捷高效的國際物流黃金大通道。

　　目前，以昆明為起點，中老兩國之間人享其行、物暢其流、民心相通、文化互鑒，為沿線經濟社會發展注入不竭動能。中老鐵路已成為造福沿線民眾的幸福路、發展路、友誼路。

　　黃金客運線 激活跨境旅游

　　自通車以來，中老鐵路已成為中老兩國人民相互出行的首選，跨境旅游持續火爆。

　　11月3日8時08分，D87次中老鐵路國際旅客列車緩緩駛出昆明南站，迎著朝陽，一路駛向老撾萬象。

　　“我現在感覺很興奮！一直都想去琅勃拉邦逛逛，現在就和老伴坐著火車去圓夢年輕時的夢想。”坐在前往老撾的國際旅客列車上，張女士介紹，她將去老撾游玩7天，要去琅勃拉邦逛夜市，要去萬象品嘗老撾美食。

　　中老鐵路串聯起昆明、西雙版納、琅勃拉邦、萬象等旅游地，極大方便了國際旅客游覽沿線人文古跡和自然景區。中老鐵路國際旅客列車開通以后，北京、哈爾濱、沈陽等城市的旅行社推出了“國內旅游專列+國際旅客列車”產品，先后組織中老跨境旅行團前往老撾，進一步拓展國際旅客列車輻射范圍，帶火了西雙版納、琅勃拉邦等地的旅游業。

　　2024年國慶假期，西雙版納游人如織。傣味美食、雨林徒步、河谷漂流……豐富多彩的旅游體驗吸引大量旅客。據統計，國慶假期，中老鐵路國內段累計發送旅客45.3萬人次，共開行昆明南至萬象、西雙版納至琅勃拉邦國際旅客列車26列，運送跨境旅客近7000人，跨境旅客較去年同期增長166.5%。

　　西雙版納任達國際旅行社有限公司副總經理陳雲婭說：“越來越多馬來西亞、泰國、老撾等東南亞國家的旅客，乘坐中老鐵路國際旅客列車入境中國。”

　　老撾新聞、文化和旅游部部長蘇沙婉·維雅吉接受記者採訪時表示，老中鐵路從藍圖變為現實，為老中兩國人民特別是游客往來提供便利，同時，也方便了老撾周邊國家人民的出行。這條鐵路將為老撾帶來更多游客，為老撾人民帶來福祉。

　　數據顯示，截至2024年10月31日，中老鐵路累計發送旅客4150萬人次。為滿足日益增長的旅客出行需求，鐵路部門在嚴格執行基本運行圖的基礎上，充分利用大數據分析技術，靈活實施“一日一圖”的調度策略，精准安排客運能力上線，不僅有效應對客流變化，還確保旅客出行的便捷與舒適。已有來自100多個國家和地區的30萬人次旅客通過中老鐵路實現跨境旅行，尤其是2024年1月1日至10月23日累計發送跨境旅客超20萬人次。這些旅客主要來自老撾、泰國、馬來西亞等國家，他們主要前往老撾的琅勃拉邦、萬象以及中國的昆明、大理、麗江等地。

　　2024年，中老鐵路客流增長勢頭迅猛。據統計，2024年1月1日至10月23日，累計開行旅客列車2萬多列，發送旅客1570多萬人次。“在這裡，不同膚色、不同語言、不同文化的旅客會聚一堂，共同譜寫友誼與合作的新篇章。”

　　國鐵昆明局普洱車務段萬象運營管理中心的楊永全說，隨著“一帶一路”建設深入推進，中國對外開放的大門越開越大，中國免簽“朋友圈”不斷擴容、“144小時過境免簽”等便利措施更是激發了全球旅客對中老鐵路的濃厚興趣，讓中老鐵路成為國際旅游與文化交流的新高地，展現獨特的魅力。

　　物暢其流 貨物運輸更高效

　　中老鐵路讓物暢其流，貨通天下。

　　10月14日16時，隨著一聲響亮的汽笛，首趟滿載老撾進口香蕉的中老鐵路“京滇·瀾湄線”國際貨運列車從王家營西站駛出，標志著中老鐵路國際冷鏈班列暨“京滇·瀾湄線”國際貨運列車正式開行。

　　中老鐵路“京滇·瀾湄線”國際貨運列車從老撾萬象南站始發，經過一夜疾馳，於10月14日抵達昆明后繼續北上，最終抵達北京平谷區馬坊站，行程達4000公裡。

　　這批來自老撾的香蕉，將在京平綜合物流樞紐進行分撥，之后出現在京津冀的市場上。此趟專列的開行，標志著連接華北、雲南與東南亞的國際貨運通道成功打通，使華北與雲南相互串聯，凸顯了雲南的區位優勢，更好地輻射南亞東南亞，形成一條貫穿中國華北、西南，連接東南亞的高效物流通道。

　　自中老鐵路通車以來，為進一步提升跨境貨物運輸品質，鐵路部門每日開行2列定點、定時、定線、定車次的中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車，中老兩國間的貨運時間成本和物流成本大幅下降。海內外的商品以最短時間、最低成本運送到昆明，再快速運送到全國各地。同時，昆滇乃至國內的蔬菜、水果、咖啡、茶葉等也經中老鐵路，便捷發往南亞東南亞各地。

　　截至目前，鐵路部門已經成功推出“滬滇·瀾湄線”“粵滇·瀾湄線”“湘滇·瀾湄線”以及“京滇·瀾湄線”等國際貨運班列，覆蓋北京、上海、廣東、湖南、雲南等省市，來自四面八方的貨物加速向昆明集結，昆明以王家營為核心區的國際班列集結中心正加速形成，國際貿易集散中心呼之欲出。

　　“‘瀾湄快線’國際貨物列車開行以來熱度居高不下，成為中老鐵路上最受歡迎的貨運服務產品之一。為提高班列開行質量，滿足客戶對運輸時效性的需求，我們實時監控裝車進度，科學安排調車計劃，實現快取快拉，確保一路‘綠燈暢行’。”國鐵昆明局昆明物流中心副主任李紅星說，“瀾湄快線”從昆明至萬象僅需26小時運輸時間，極大滿足市場對快速物流的需求，一經推出便受到國內外企業廣泛青睞。

　　老撾駐上海總領事館領事帕坎西表示，老中鐵路將運輸成本降低了20%至40%。就貨運而言，老中鐵路運輸成本為0.5元/噸·公裡，比公路運輸成本更低﹔20小時到24小時的運輸時間也遠低於公路貨運的45小時。

　　中老鐵路開通后，許多企業嘗到了運輸便捷的甜頭，西雙版納州泰源進出口貿易有限公司就是其中之一。該公司總經理騰海琳介紹，中老鐵路開通后，公司走鐵路運輸貨物損失率幾乎為零。從老撾到中國國內的運輸時間也從10天縮短到3天至4天，運輸效率的提高，讓公司的市場越拓越寬。

　　自中老鐵路開通運營以來，截至2024年10月31日，累計運輸貨物4650萬噸，其中跨境貨物超1070萬噸。運輸已覆蓋老撾、泰國、越南、緬甸等12個“一帶一路”共建國家和國內31個省（區、市）主要城市，跨境貨物品類由開通初期的橡膠、化肥、百貨等10多種擴展至電子、光伏、通信、汽車等2900多種，日均開行列數從初期的2列發展到現在的17列。國內方面，中老鐵路實現了與西部陸海新通道、中歐班列的互聯互通﹔國外方面，為中國連接南亞東南亞提供了更加便捷、高效的物流大通道，極大地促進區域間的貿易往來和經濟合作。

　　除了“瀾湄快線”，鐵路部門還在積極探索其他鐵路國際運輸新模式，如“中老鐵路＋中歐班列”“中老鐵路＋西部陸海新通道班列”等。這些新模式的推出，不僅豐富了中老鐵路的運輸產品，還為國內外企業提供了更多元化的物流選擇。

　　民心相通 中老友誼更深厚

　　依托中老鐵路，中老兩國民心相通，文化互鑒，人文互動，情誼綿長。

　　作為中老兩國共同建設的重大基礎設施合作項目，中老鐵路是民心工程、友誼工程，也是示范工程。在鐵路運營過程中，中國國家鐵路集團有限公司持續加大對老撾籍員工培訓力度，積極解決當地民眾就業問題。考慮到老撾缺乏鐵路管理經驗，中國國家鐵路集團有限公司在中老鐵路開通前夕積極與老撾政府鐵路部門對接，結合中老鐵路實際，幫助研究制定管理制度、技術規范、操作標准，提供高鐵管理規章制度、作業指導書等具有知識產權的參考資料，並派出540余名涵蓋鐵路管理各個系統的優秀人才到老撾，指導和協助老方共同開展鐵路運營工作。

　　為培養當地鐵路人才，中老鐵路開通后，老中鐵路公司免費開設培訓班，從中國國內邀請鐵路專家講授機車駕駛、車輛檢修、調度等知識，充分利用“師帶徒”的模式幫助老撾進行人才培養。

　　中國師傅潘貴和老撾徒弟馮圖就是“師帶徒”模式的典型。馮圖畢業於上海應用技術大學，是中老鐵路的第一批老撾員工。潘貴到中老鐵路磨萬段后，成為馮圖的師傅。為了教給馮圖更多的專業知識，潘貴經常利用休息時間學習專業知識，遇到自己也無法解決的問題，便詢問班組裡經驗豐富的同事，就這樣，潘貴帶領徒弟馮圖共同學習，一起成長。在潘貴的耐心教授下，勤奮好學的馮圖很快便成長為工區接觸網專業班長。2023年底，在琅勃拉邦維保管理中心組織的技術比武中，馮圖獲得個人第一名的好成績。“我們接觸網作業一絲一毫的偏差都不能出現。遇到不懂的地方，潘師傅總會一遍又一遍地帶著我練習。”談到師傅潘貴，馮圖充滿感激。

　　“援老撾鐵道職業技術學院”項目是中老鐵路的配套項目。2019年4月，國家國際發展合作署正式批准該項目立項，幫助老撾建設一所全日制高等職業技術專科院校，填補老撾鐵道職業教育空白。2021年8月，該項目教育能力建設及教育技術合作部分落地昆明鐵道職業技術學院。

　　“援老撾鐵道職業技術學院”項目採用“2+5”模式，即老撾教育體育部選派40名學員到昆明鐵道職業技術學院學習2年，老撾學員回國后，昆明鐵道職業技術學院分批安排教學團隊到老撾，用5年時間指導幫助老撾鐵道職業技術學院形成完備的教育教學組織管理體系，建立鐵道類專業教學運行機制，培養技術技能人才。2023年8月，40名老撾籍教師已經完成學習，回到老撾，承擔起為老撾培養鐵路專業人才的重任。目前，來自昆明鐵道職業技術學院的第三批專家團隊也已到老撾，正在支持老撾鐵道職業技術學院的教學工作。

　　通江達海 輻射效應更凸顯

　　中老鐵路賦予昆明新的使命和發展機遇，讓昆明進一步走向開放前沿。

　　作為中老鐵路的起點，近年來，昆明市順應時勢，緊緊抓住“一帶一路”建設、RCEP落地生效、承接產業轉移等機遇，堅持發展第一要務不動搖，全力以赴抓好資源經濟、園區經濟、口岸經濟，堅定不移抓好產業發展，在招商引資、項目投資、擴大消費、科技創新、總部經濟等方面持續發力，奮力推進中國式現代化昆明實踐邁出堅實步伐。

　　2022年，昆明市正式托管西雙版納州磨憨鎮。成為全國唯一擁有“邊境口岸”的省會城市后，昆明充分發揮中國老撾磨憨—磨丁經濟合作區與昆明綜合保稅區、中國（雲南）自貿試驗區昆明片區等開放平台政策疊加優勢，以大通道帶動大物流、大物流帶動大貿易、大貿易帶動大產業、大產業帶動大發展。

　　目前，磨憨已成為備受矚目的投資熱土、興業沃土、開放高地，磨憨中學、昆明磨憨醫院等一大批項目正在建設中，邊陲小鎮正開足馬力加快打造國際口岸城市。

　　“昆明托管磨憨，打破體制、機制、政策壁壘，成效明顯。”中國老撾磨憨—磨丁經濟合作區管委會主任陳瑞斌說，目前，這個邊陲小鎮打造國際口岸城市的步伐穩健有力，正迅速成長為對外開放的新高地。

　　同時，依托中老鐵路，昆明市正加速打造以王家營為核心區的國際班列集結中心。目前，王家營片區有注冊企業1400余戶，其中規模以上企業44戶，形成以商貿物流和加工制造為主的產業結構。王家營片區提升改造各項工作正加快推進中，該片區將打造成昆明國際陸港中心、國際班列集結中心和國際物流樞紐核心區。

　　老撾萬象南換裝場開通后，實現了中國鐵路網與中南半島米軌鐵路的“硬聯通”，進一步增強中老鐵路輻射帶動作用，提升中國與東盟國家間的國際聯運效率，降低跨境物流成本，昆明的區域優勢進一步提升。

　　目前，以昆明為中心的國際班列，向北輻射成都、重慶、武漢、西安等內陸物流節點，與“一帶一路”中歐通道互聯，打造以中國為核心的東盟—中國—歐洲大通道﹔向南通過中老鐵路、中南半島米軌鐵路到達泰國、新加坡的港口，形成陸海聯運的國際新通道﹔向東通過“滬滇·瀾湄號”國際貨運班列連接長三角地區。

　　鋼鐵新絲路匯聚昆明，黃金大通道聯通世界。依托中老鐵路，昆明發展潛力無限，未來可期。（記者王紹芬報道 美編王麗娜制圖）

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