貨車排隊通關

　　准備發往中國的榴蓮

　　隨著共建“一帶一路”倡議帶來的互聯互通，我國榴蓮進口採購地也不斷增加。2022年8月，海關總署發布公告允許符合要求的越南鮮食榴蓮進入中國，河口憑借毗鄰越南的區位優勢，一躍成為榴蓮的熱門輸入地。記者近日深入河口口岸，探訪榴蓮進口給貿易帶來的新變化。

　　榴蓮進口帶火邊境口岸

　　河口口岸與越南隔河相望，隨著今年4月河口口岸獲准通關榴蓮，這個人口僅10萬的邊境小城越發熱鬧了起來。

　　數字貨運平台滿幫集團數據顯示，2023年1至9月，平台從河口承運榴蓮近17萬噸，河口榴蓮發貨量從去年的第32位躍升至第4位，成為僅次於廣西憑祥、廣州、昆明的第四大榴蓮發貨地。

　　服務於進出口企業報關報檢業務的河口鴻升報關有限公司負責人葉成單說：“今年以來，通過公司辦理入境以榴蓮、龍眼、荔枝為代表的熱帶水果1000余櫃，其中榴蓮通關業務佔總量的80%以上，較去年同期實現了大幅增長。”

　　榴蓮市場的火熱，助推口岸的繁榮。河口口岸成為今年雲南省第一個實現跨境人員進出和貨物噸位“雙百萬”的口岸，10月30日，跨境人員達到了300萬人次。

　　“河口口岸中越紅河公路大橋日均出入量在780輛次左右，目前專門設置了生鮮貨物的綠色通道和‘一帶一路’專用通道，在區域設置、通關流程上不斷優化，通關時間較去年縮短了50%，有效保障了特殊貨物和特殊車輛的快速通關。”河口出入境邊防檢查站民警姚琪說。

　　數字貨運保障“無縫換乘”

　　11月1日上午10點，中越紅河公路大橋上來往貨車不斷，一輛滿載18噸越南榴蓮的冷藏車緩緩從河口口岸通關，開始了進入中國市場的旅程。

　　承接這批榴蓮國內段運輸的是來自四川綿陽的貨車司機賈先強。2個小時前，他剛把18噸葡萄從四川西昌運抵越南貨場，折返回中方邊境貨場后，賈先強第一件事就是打開手機上的數字貨運軟件“運滿滿”，恰好看到這批即將通關的榴蓮，便當即接下了這筆訂單。

　　經過邊檢、海關的抽查檢驗，約12時許，中越兩輛貨車在北山國際貨場碰頭，兩位貨車司機調轉車頭，尾部相接，榴蓮進口商上車檢驗榴蓮品質，隨后工作人員開始上車“掏櫃”，給7000余顆榴蓮“換乘”。下午3點，賈先強駕駛著車輛駛向浙江嘉興。2天后，這批榴蓮中一部分會登陸嘉興市場﹔一部分會再次中轉，運往溫州、金華、南京、青島等地。

　　發出這筆榴蓮貨運訂單的是河口蘇濤貿易有限公司的總經理韓濤。2天前，他向越南的榴蓮基地下了採購訂單，確定這批榴蓮的通關時間后，韓濤便在數字貨運平台上發布了調車信息。就這樣，企業和司機雙方“車貨信息”匹配在一起，使得榴蓮從種植基地到終端市場的整個物流之路實現無縫銜接。

　　“公司今年進口榴蓮700余車次，貨值超過3億元。”韓濤介紹，榴蓮是需要全程冷鏈運輸的果品，且貨值較高，往往一車榴蓮就價值六七十萬元，通過數字貨運平台找好冷藏車，司機提前在約定地點等待，有效節省了物流時間，延長了榴蓮的保鮮時間。

　　豐富國內榴蓮市場

　　河口北山國際貨場，來自越南老街省的“00后”姑娘李莎楚，正和貨車司機用越南語交流著榴蓮的品質、運輸價格等信息。李莎楚是河口蘇濤貿易有限公司的員工，在中國學習漢語一年后就留在河口工作，從事與榴蓮種植基地的信息對接、貨車司機的物流調度以及翻譯等工作。

　　在河口，像李莎楚一樣的越南籍工作人員還有很多。韓濤介紹：“隨著共建‘一帶一路’倡議的不斷深化，國際貿易越來越順暢，也為周邊國家帶來了更多的就業崗位，僅我們公司就聘請了40多名越南籍員工，負責物流跟蹤、信息對接、貨物裝卸等工作。”

　　數據顯示，2023年1至6月，越南榴蓮出口額同比增長近19倍，中國佔出口總額的95%﹔1至9月，越南榴蓮出口額達15億美元，其中出口中國的比例超過90%。此外，越南榴蓮種植面積正迅速增長，從2017年的3.7萬公頃上升到目前的11.03萬公頃，產量達86.3萬噸。

　　越南榴蓮的准入，同時填補了下半年泰國榴蓮進入尾季后的市場空白，實現了國內榴蓮市場的全年不間斷覆蓋。（李承韓）

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