1月10日，乘客乘坐D843次復興號動車組列車回昆明老家。新華社

1月10日11時10分，D843次復興號動車組沿新成昆鐵路從西昌西站駛往昆明，這是四川省涼山州開行的首趟復興號動車組。

川滇之間山勢連綿險峻，地質條件脆弱，災害頻發，曾被外國專家斷言為“鐵路禁區”。1970年，全長1096公裡的成昆鐵路建成。后經電氣化改造，仍受制於當時水平，線路繞，速度慢，雨季時線路易中斷。2010年1月，成昆鐵路擴能工程動工，全線約865公裡，是國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路，設計時速160公裡，開行CR200J型新型復興號動車組。其中，成都至峨眉段、米易經攀枝花至昆明段之前已開通。

此次開通的冕寧至米易段位於涼山州境內，全長約160公裡，北起冕寧縣，向南經西昌市、德昌縣，接入攀枝花市米易縣。“新線通過創新設計的隧道橋梁，將成都至昆明裡程縮短236公裡﹔設計時速由80公裡提升至160公裡，時間節約近12個小時﹔新建雙線與老線三線並發，充分釋放運能。”設計方中鐵二院新成昆鐵路項目負責人王維說。

開行初期，鐵路部門安排冕米段開行“復興號”動車組列車5對。其中，西昌西至西雙版納1對、西昌西至昆明3對、西昌西至攀枝花南1對。“從西昌出發，4個多小時即可直達昆明，速度更快，也更安全。”王維說。

目前，新成昆鐵路昆明至攀枝花段、攀枝花至西昌段已陸續開通，剩余的冕寧至峨眉段正加緊施工，全線通車后將向北銜接成蘭鐵路等，串起絲綢之路經我國西北、成渝、雲南直達東南亞的“南方絲綢之路”高鐵新格局，驅動我國西南基礎薄弱地區的農業農村現代化發展。

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