5月的午后陽光刺眼，昆明長水國際機場改擴建工程T2航站樓（北段）項目的建設工地上已是一片轟鳴。

中國建筑第三工程局有限公司（以下簡稱：中建三局）T2航站樓（北段）項目土建部經理程浩拿著手機，與技術人員圍站在剛剛完成澆筑的C指廊混凝土結構旁，指尖在屏幕上快速劃動。他手機中的智慧工地系統，由昆明國際航空樞紐工程建設指揮部牽頭研發，正為工程建設注入澎湃動能。

T2航站樓是昆明長水國際機場改擴建的核心工程，建筑面積73萬平方米，分北段、南段兩個施工標段，於2024年9月開工建設。T2航站樓（北段）項目由中建三局牽頭進行主體混凝土結構和鋼結構施工，目前，第一批次工程主體階段的地下二層已經完成。

項目啟動初期，面對復雜的地質條件和施工場地、連續降雨的不良天氣以及無臨水臨電的施工環境，程浩帶領項目團隊迎難而上，“每周定期組織班子會，每天實施領導帶班制度及夜間巡查制度，發現安全問題立即整改，將危險遏制在萌芽階段。”

程浩在T2航站樓工地前巡查。人民網記者 虎遵會攝

每每談起工程進度，程浩如數家珍，說不到兩句就要打開手機展示“黑科技”。智能化的管理系統，綜合利用現代智能傳感器、無線通信與物聯網等技術，通過對混凝土澆筑過程中的高支模進行系統地監測。

“北段地下層高是9.5米或8.5米，有了監測儀器，能夠實現實時監測、超限預警、危險報警。”程浩邊說邊將目光投向旁邊的“鋼筋叢林”，“一部手機實現工程管理，隨時心中有數。”

在鋼結構拼裝區，兩台5G無人塔吊正將鋼梁穩穩吊起，駕駛室內竟空無一人。這是中建三局自主研發的5G塔機智能集控系統，全新的數字全景塔機集控駕駛艙讓駕駛員不用爬塔，在地面就能進行遠程吊裝作業。塔吊的動作經過BIM建模輔助深化設計，激光掃描儀則會在吊裝完成后自動比對實物與模型的偏差，確保每個“空中積木”嚴絲合縫。

“這一技術也是雲南首例。”程浩介紹，目前兩台塔吊正在“加班加點”，隨著航站樓主體工程的推進，今年內將增加到4台。

面對航站樓鋼結構復雜帶來的一系列難點，程浩牽頭成立了技術創新小組，積極推廣新技術、新工藝。防碰撞系統、數字化樁機、花瓣柱拼裝焊接技術……數字建造引領工程質量，不僅縮短了工期，還大幅提升了施工安全性。

如今，走進這片“智慧工地”，科技感扑面而來。程浩帶領團隊建立項目質量管理體系，嚴格執行樣板引路制度，開展工序樣板驗收，編制創優策劃，奮力打造標杆項目。實測實量合格率超99%，鋼結構探傷檢測一次性合格，清水混凝土樣本達到預期，僅僅不到一年，獲得各類榮譽15項。

“這是我第一次參與航站樓建設，難度是參建的項目裡面最大的。”穿梭在密布的鋼筋森林間，程浩為能夠參與T2航站樓這樣的重點工程而榮幸。目前，工期在加緊，T2航站樓北段每天有五百多名工人奮斗在一線，這座寄托著雲南面向南亞東南亞輻射中心建設的“空中門戶”輪廓初顯。

“到了8月，我們的人員會增加到1800人。”對程浩來說，待新航站樓展翼之時，他和團隊又將奔赴新的建設“戰場”，繼續用鋼筋混凝土書寫新時代建設者的擔當。

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