從老撾萬象站駛出的D888次列車行駛在西雙版納州境內的中老鐵路上。 新華社記者 單宇琦 攝

火車越過山嶺、跨過河流，一條綠色長廊從昆明延伸到磨憨口岸。建設之初，中老鐵路以景隨路走、綠伴車移、四季常綠、站有花開的綠色生態理念，為旅客提供了良好的出行體驗。

打造綠美鐵路風景線

為持續鞏固中老鐵路“綠色環保線”建設成果，中國鐵路昆明局集團有限公司普洱基礎設施段採取科學方法管養綠化，在原有綠化基礎上著力寫好綠美文章，盡展與山川同美的鐵路生態畫卷。

普洱基礎設施段工務維修技術中心助理工程師李志偉介紹，針對中老鐵路玉磨段220萬余平方米綠化工作管養要求高、氣候炎熱、綠化苗木和雜草生長旺盛、管養人員不足的現狀，該段通過有力的組織保障、科學的管養方法，讓中老鐵路綠色長廊持續保持全線綠、重點地段美、大站站區特的效果。

“我們工區有9名職工，流動作業負責綠化帶的日常養護。”該段綠化管養工區工長陳劍峰說，流動作業小組常年帶領40余名勞務工人根據氣候變化、土壤墒情、植物長勢，全力做好沿線綠化帶的澆水、施肥、修剪、除草、補植、病虫害防治等工作。

除了人員保障，普洱基礎設施段在充分調研沿線氣候、降雨、土壤、綠植種類的基礎上，建立綠化台賬，根據《昆明局集團公司綠美鐵路三年行動（2022—2024年）》方案，細化了5方面的具體措施，強化綠化管養導向，同步制定了《綠化工作管理辦法》《22種苗木管養作業指導書》涉及的崗位職責、作業標准等6項規章制度，確保管養有章可依。

針對中老鐵路各站區綠化面積大、管養成本高、管養難度較大的問題，普洱基礎設施段根據氣候環境和水源分布情況，按照以車站為重點、兼顧區間的原則，因地制宜制訂一站（區間）一管養方案，按照大站場優先、區間同步實施的原則，結合成本預算有計劃地安排綠化管養。2022年，該段全面完成綠化管養任務和7個車站綠化通道維護及設施改造，基本實現站區綠化澆水全自動化。此外，還應用區間智慧安防系統的巡視檢查功能，常態化做好草木長勢狀態巡視檢查，發現沿線綠化帶出現長勢不良、生長過旺、病虫害等情況時，及時開展施肥補救。

經過長期的管養維護，別致的綠化景觀不但成為人們眼中美麗的風景，良好的綠化植被也為沿線保持水土、保護生態發揮了積極作用。中老鐵路通車運營以來，全線未發生綠化地段邊坡溜坍、水土流失等安全隱患。

“象”往的車站令人向往

清晨，陽光從茂盛的綠葉縫隙中折射出千絲萬縷的七色光線，伴著霧紗，把野象谷裝點得更加漂亮。野象谷站坐落在叢林一旁，特別顯眼。

野象谷站位於景洪市勐養鎮，因毗鄰亞洲象自然保護區而得名，是中老鐵路上的明星車站。野象谷車站以熱帶雨林、自然野象谷為主題，設計時避開了野象的主要活動區域，車站兩端以深挖隧道的模式穿越山體，避開了原始森林。在穿越亞洲象自然保護區的路段，還專門修建了數十公裡的野象防護欄，減少鐵路對野生亞洲象的干擾，是鐵路建設與生態環境和諧共存的典范。

野象谷站是一個客貨中間站，為線側下式站房，設2站台4線以及3條貨場聯絡線，建筑面積2498平方米，站廳最多可聚集400人。

野象谷站站長何春榮介紹，野象谷站猶如一頭亞洲象，站房中部的三角形如同大象的眉心，從中部一直延伸到站房邊緣的白色屋檐如同象牙，兩側對稱的玻璃窗口就像大象的眼睛，中部隆起的屋檐是大象的耳朵。背靠青山綠水、頭頂藍天白雲，兩側熱帶雨林植物茁壯挺拔。遠眺像極了一隻亞洲象悠閑地在熱帶雨林中漫步。野象谷車站投用后，吸引了不少旅客前來打卡，旅客在這裡可以體驗熱帶雨林的美、感受亞洲象的獨特魅力。

行在路上，美在心間。中國鐵路昆明局集團相關負責人介紹，下一步，鐵路部門將堅持把人民群眾對良好生態環境的需求作為鐵路綠化美化的出發點和落腳點，以中老鐵路為示范標杆，積極推進鐵路增綠擴美，計劃用3年時間，重點打造46個綠美鐵路客運站，全面提升綠美鐵路水平，讓鐵路綠化美化建設成果惠及更多人民。（胡曉蓉）

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