8月7日，渝昆高鐵田壩牽220千伏外部供電工程220千伏麟清線順利完成帶電調試、負荷核驗，正式並網投運。作為該工程首條電源點線路的成功送電，標志著渝昆高鐵田壩牽引站正式接入主網電力，為后續第二回線路建設及全線聯調聯試奠定堅實基礎。

渝昆高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆通道重要組成部分，全長約700公裡，設計時速350公裡﹔其中雲南段全長388.6公裡，是雲南省內首條設計時速350公裡的高速鐵路。高鐵牽引站外部供電工程作為高鐵運行的“動力心臟”，直接承擔列車牽引、站點運維、調度指揮等核心負荷供電任務。

據悉，渝昆高鐵田壩牽220千伏外部供電工程落地曲靖市會澤縣，總投資1.46億元。項目新建兩條220千伏輸電線路，一條從500千伏麒麟變電站至田壩牽引站，另一條從500千伏銅都變電站至田壩牽引站，線路總長91.5公裡﹔共計新建鐵塔222基，同步完成500千伏麒麟變、銅都變220千伏出線間隔擴建工程。工程2025年10月30日開工，歷經280天奮戰500千伏麒麟變電站至田壩牽引站單項建成投運。

項目建設區域地處烏蒙山區，山高坡陡、地形復雜，面臨山地施工難度大、交叉跨越繁多、有效施工期短等嚴峻挑戰。線路需跨（穿）越高等級公路、電力線路開展放線作業，安全管控壓力巨大，為此各參建單位圍繞“以作業計劃為主線，人身安全為核心，風險預控為理念，履職到位為抓手”的基建安全管理理念開展安全風險管控。對照作業計劃，建設單位共對渝昆高鐵田壩牽項目中所有中風險作業開展監督，特別是5、6月份高密度的交叉跨穿越（共58次）作業。會澤冬季寒冷，每年約有兩個半月有效施工期極短，道路結冰導致材料運輸困難。建設團隊全面梳理征地協調、物資運輸、場地施工等堵點問題，逐項明確責任人員、協調路徑和攻堅時限，挂圖作戰推進問題解決﹔創新採用“人扛馬馱+無人機”運輸模式，在毗鄰海峰濕地等生態敏感區最大限度減少施工對植被和山體地貌的破壞，實現電網建設與生態保護和諧共生。

建設全過程中，項目團隊嚴格壓實安全生產主體責任，實行挂圖作戰、倒排工期，將任務細化到天、責任落實到人﹔深化“黨建+基建”融合，組建黨員突擊隊沖鋒在前，帶頭攻克技術難關﹔常態化開展隱患排查治理，規范推進線路架設、設備安裝、試驗調試等各環節工作，保質保量按期完成首回線路建設及送電任務。

首回線路投運后，田壩牽引站正式具備單回路供電能力，為渝昆高鐵田壩段聯調聯試、后續通車運營提供初始電力保障。該工程全面建成后，將構建雙回路冗余供電體系，全方位滿足高鐵列車運行、站點設備、調度指揮等全場景用電需求，大幅提升供電可靠性與抗風險能力﹔同時將同步補強區域電網結構，為沿線8個縣區、近600萬群眾提供可靠電力保障，助力區域交通互聯互通與經濟社會高質量發展。（通訊員 吳江鵬 李正昱 周群森）