觀察我國快遞發展之勢，中西部地區是一扇窗口——新疆莎車縣，快遞網點堆滿來自天南海北的包裹﹔西藏山南市，城市主城區實現“當日達”﹔內蒙古錫林郭勒盟，牧民動動手指就能在牧區收到馬具……從不包郵到包郵，從多日達到當日達，電商西進、快遞進村，標注著中國快遞的廣度、深度和溫度。

以高質量發展為首要任務，以物暢其流為努力方向，“十四五”時期，中國快遞交出亮眼答卷。

看數量，2020年至2024年，快遞業務量從約830億件增長到1750億件，年均增長20%左右，郵政快遞的規模經濟效應持續釋放﹔看質量，“樞紐+通道+網絡”的現代物流運行體系加快構建，國內快遞服務時效性、服務質量、性價比均處於世界領先水平。

這背后，是行業新質生產力的加快培育。從倉儲管理到末端配送，AI大模型助力快遞企業全鏈路推進智能化升級，無人技術顯著提高快遞服務效率和水平。“十四五”時期，我國快遞最高日攬收量達7.29億件，以創新發展為驅動力，行業加快邁向科技密集型現代服務業。

這背后，也是快遞業與實體經濟的加速融合。冷鏈運輸快速發展，更好助力優質農特產品出村進城﹔快遞進廠提速升級，累計打造1600多個服務產業重點項目……通過嵌入供應鏈、延伸產業鏈、提升價值鏈，物流要素與經濟要素協同融合。

連接千城百業、聯通線上線下的郵政快遞業，融入生產環節，嵌入消費場景，折射出一個流動的中國、開放的市場，成為促消費、擴內需、穩增長的重要支撐。

走過“十四五”，我國已建成全球最大的郵政快遞網，一個開放惠民、集約共享、安全高效、雙向暢通的寄遞物流體系，助力快遞物流實現從規模驅動到價值重構的轉變。

邁向“十五五”，隨著智能化與全球化協同演進，時效革命、成本優化、價值躍升的快遞物流，將在助力有效降低全社會物流成本、促進國內國際雙循環中展現更大作為、貢獻更大力量。

（作者為北京郵電大學郵政發展研究中心主任，本報記者韓鑫採訪整理）

《 人民日報 》（ 2025年10月23日 06 版）

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