廣袤的雲嶺大地上，一輛輛農村客運車輛搭人載物穿梭於鄉鎮、村組之間，打通農產品出村進城“最初一公裡”和消費品下鄉“最后一公裡”，為廣大農村群眾出行提供從“走得了”到“走得好”的貼心服務。

　　近年來，為有效破解全省農村地區發展難題，雲南省在鞏固拓展建制村通硬化路、通客車、通郵路成果的基礎上，因地制宜、分類施策，扎實推進農村客貨郵融合發展，加快完善農村交通運輸體系，為鞏固拓展脫貧攻堅成果、全面推進鄉村振興、加快農業農村現代化提供有力的運輸服務保障。

　　優化服務建網絡

　　雲南省山區面積大，農村人口多，村組分散，農村客運“吃不飽”、產品“出不來”、快遞“跑不快”成為制約農村物流經濟發展的瓶頸。昌寧縣漭水鎮明華村就曾面臨這樣的發展“痛點”。

　　明華村距離昌寧縣城34公裡，距離漭水鎮23公裡。為破解快遞進村、山貨進城的難題，昌寧縣建立了漭水鎮明華村快遞末端便民服務中心。目前，6家快遞公司的快遞每周二、周四統一從漭水綜合服務中心發到明華村快遞末端便民服務中心，郵政快遞每周一、周三、周五發到這裡，群眾足不出村就可收寄物品，一個覆蓋縣、鄉、村三級，交郵客貨同網、共融共享共贏的服務網絡初步形成。

　　截至目前，雲南省已建成縣郵件快件共配處理中心80個、鄉鎮客貨郵融合站點338個、村級客貨郵融合站點1410個，開通客貨郵融合線路583條，投入代運郵件快件客車和公交車2800余輛、農村貨運班車180余輛。2024年上半年，全省實現客車代運郵件快件超700萬件。

　　打通快遞進村的“最后一公裡”和出村的“最初一公裡”，不僅需要建設縣、鄉、村三級寄遞物流節點，更需要強有力的運力支撐。

　　“十四五”以來，雲南省加大資金統籌和支持力度，創新農村客貨郵融合發展模式，全力拓展農村地區客貨運輸服務覆蓋范圍，提升城鄉交通運輸服務均等化水平，實現城鄉之間人員、物資的順暢流動，有力推進城鄉要素平等交換和公共資源均衡配置，促進農村地區“人暢其行、物暢其流”，努力探索農村交通運輸發展新路子。發展客貨郵“+特色農業”“+特色加工業”“+文旅產業”，上下貫通、協同聯動的農村客貨郵一體化產業鏈條有力支撐鄉村旅游、電子商務、農業、加工業等產業，助力“雲品”出滇。

　　整合資源降成本

　　每天清晨，3趟從楚雄市新村鎮准時發車的農村客運班車，搭載著客貨開往楚雄市三家塘客運站。

　　新村鎮距離市區108公裡，是楚雄市8個偏遠山區鄉鎮之一。客貨郵融合線路開通后，除了大批量貨品專門物流貨運，零散的貨品都由客運班車運輸到客運站物流中心，物流中心再把貨物交給相應快遞公司。

　　“前一天把客戶在電商平台下單的農產品打包裝好，第二天一早通過客運班車運到客運站物流中心，晚上貨品就能到昆明，第三天就能發往全國各地。”當地農業電商企業綠之源農業發展有限公司工作人員說，“鄉村客運+快遞物流”合作服務模式有效提高了城鄉物流效率，降低了企業物流成本。

　　“天天有車跑，價格較便宜”，便捷的農村客運有效解決了鄉村物流“小少散”而運輸困難、成本高、耗時長的問題，讓老百姓享受到了實實在在的實惠。

　　以楚雄彝族自治州為例，全域推進農村客貨郵融合發展以來，農村地區派件成本平均降低20%，寄件成本平均降低50%，縣到村的派件時間由2至4天縮減至1天以內，2023年為群眾節約運輸費用6000余萬元。

　　近年來，全省各地積極培育市場運營主體，城鄉公交、農村客運、貨運物流、郵政、快遞等各類主體積極參與，形成了各類經營主體牽頭推進的“交快合作”“鄉村客運+快遞物流”“客貨郵融合+城鄉發展”“交通+電商+郵政”“場站資源共享、運力資源共用、信息資源互通”等典型模式。農村物流、郵政快遞降本增效取得明顯進展，帶動了農村電商、特色產業等蓬勃發展。

　　目前，騰沖市、楚雄市、安寧市、姚安縣、雙柏縣5個農村物流服務品牌被交通運輸部宣傳推廣，形成“客運郵路”“貨郵同網”等典型模式。到2026年，雲南省將創建至少30個農村客貨郵融合發展示范縣，農村地區客貨運輸服務覆蓋范圍將不斷拓展，城鄉交通運輸服務均等化水平將進一步提升。（記者 李承韓）

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