2021年12月3日，中國昆明站內的復興號“綠巨人”、老撾萬象站內的瀾滄號動車組列車緩緩開動，開啟一段跨越山河、相互奔赴的旅程。

時光飛逝，中老鐵路開通運營已3年。每天，很多旅客通過中老鐵路往返於昆明、磨憨、萬象之間，“早上在昆明吃小鍋米線，晚上在萬象吃老撾米粉”，正成為旅游新時尚。大量中國產的貨物通過中老鐵路發往東南亞，越來越多東南亞的農副產品也通過中老鐵路運到昆明，並銷往全國各地。這條承載著中老兩國人民夢想的“鋼鐵絲路”，讓兩國乘客、貨物“雙向奔赴”。

“磨憨站比以前熱鬧了。”12月4日，准備在磨憨見完客戶再到老撾玩一趟的張晨曦，一出火車站便感受到了磨憨的新變化。

磨憨站被稱為中老鐵路最美“國門”第一站。

在中老鐵路開通運營3周年之際，位於磨憨站前廣場北側的中鐵站前廣場商業街宣布開街。泰國手工皂、扎染手工藝品、老撾小吃……磨憨站前廣場比往常熱鬧很多。今后，這裡將是來到磨憨的各國客商、旅客以及當地居民，打卡國際口岸城市“好吃好玩好逛好生活”的新站點。

中鐵站前廣場商業街。

中鐵站前廣場商業街是磨憨—磨丁合作區與央企中國中鐵合作推進的基礎設施項目之一。項目分南、北地塊，規劃總佔地面積約119畝，總建筑面積約19萬平方米，將建成集生活配套、國際會議、國際商務、酒店集群、游客集散、國際公寓等六大功能於一體的復合型TOD綜合體。

有格調的咖啡館、商品豐富的便利店……目前，先行開工的北地塊已完成兩棟樓建設，招商率100%，進駐商戶12家，主要有文化展廳、休閑特色餐飲等業態。中鐵開發投資集團相關負責人介紹：“北地塊其他樓棟也正在加緊施工，所有樓棟計劃2025年春節前結構封頂，2025年下半年竣工交付。”

“央地合作”模式，是昆明托管磨憨以來，共建磨憨國際口岸城市的創新之一，尤其是在完善基礎設施方面。

以昆明市與中國中鐵合作為例，有效解決開發初期缺人、缺錢、缺經驗的問題，現已推動圍網區、南坡等重點片區建設在短時間內取得了明顯成效。當前，圍網區一期工程、二線國門等項目基本完工，初步具備封關運營的硬件基礎。

圍網區一期工程基本完工。

作為磨憨融入大通道建設的重要基礎設施，磨憨公路口岸提升改造項目正在加快建設。

中老鐵路開通運營后，民間把磨憨公路口岸言簡意賅地叫做“老口岸”。

磨憨公路口岸在1993年經國務院批准正式設立為國家一類公路口岸，現有聯檢樓為2009年建成使用。

隨著中老鐵路“黃金大通道”效應不斷釋放，人流、物流、資金流、信息流加速向磨憨集聚。“老口岸”也是人貨兩旺。預計今年全年磨憨公路口岸進出口貨量將達450萬噸，是建設時設計吞吐量的7倍。

通道流量如何變發展變量？口岸是一個重要支點。

正在提升改造中的磨憨公路口岸。

磨憨公路口岸是昆明托管磨憨以來首個中老雙邊跨境合作建設項目。建設內容包括擴寬老方聯檢樓至中方聯檢樓查驗卡口段道路，由現雙向2車道擴建至12車道，同步配套建設邊境立體防控、海關、邊檢查驗卡口等設施。

磨憨—磨丁合作區黨工委副書記、管委會副主任龔雲尊介紹，提升改造后，磨憨公路口岸吞吐量將達到1300萬噸，並為未來進一步增量預留空間，按照到2040年2000萬噸吞吐量預留發展空間，“這樣可以滿足口岸未來20年不落伍，還將建設海關查驗貨場以及智慧停車場，全面提升口岸智能化水平。提升改造完成后，將極大提高通關效率，老撾乃至於中南半島的產品進入中國市場速度更快、效率更高、成本更低。”（代興波 吳潔 王紹芬）

來源：昆明發布

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