人民網
人民網>>雲南頻道>>國內

各國鮮果,共“饗”中國市場

2024年11月04日14:48 | 來源:人民網-人民日報
小字號

  在位於泰國尖竹汶府的優果東明水果廠,經過分揀和清潔處理的榴蓮按品級分類整齊堆放、等待裝箱。本報記者 白元琪攝

  波蘭格魯耶茨縣一家蘋果加工企業內,當地工人正在分揀蘋果。本報記者 禹麗敏攝

  肯尼亞奈瓦沙湖畔的一家牛油果加工廠內,當地工人正在分裝牛油果。杜功明攝

  在優果東明水果廠,當地工人對榴蓮進行清潔處理。
  本報記者 白元琪攝

  10月20日上午,中老鐵路(萬象—昆明—北京·平谷)國際冷鏈專列暨“京滇·瀾湄線”首發接車儀式在位於北京市平谷區馬坊鎮的京平綜合物流樞紐舉行。首批390噸老撾新鮮香蕉順利抵達北京。本報記者 潘俊強攝

  肯尼亞牛油果、波蘭蘋果、泰國榴蓮……近年來,越來越多世界各地的優質水果進入中國市場,豐富了消費者的“果籃子”。持續開放的市場、多樣化的便利政策、日益完善的交通基礎設施,讓越來越多的中國消費者輕鬆嘗“鮮”,也讓許多國家的果農和果商品嘗到中國市場的甜蜜機遇。

  “迎來更加廣闊的出口空間”

  本報記者  黃煒鑫

  肯尼亞山腳下一家牛油果園裡,3000多棵果樹整齊排列,翠綠的牛油果挂滿枝頭。這裡位於赤道地區,日照充足、降水充沛、晝夜溫差大,獨特的氣候環境造就了高品質的牛油果,每年的3月到11月都是牛油果產季。

  果園主人查德·瓦富拉正和工人一起在果樹間穿梭忙碌,他們手中的籃子裡很快就裝滿了圓潤飽滿的牛油果。“今年是這片果園的首次豐收。這些牛油果不僅個頭大,而且肉質緊實、口感細膩,根本不愁銷路。”瓦富拉說。

  “有沒有收到中國市場的訂單?”記者問。

  “當然有!這批牛油果正是為中國客戶准備的。我們馬上會把果子送到加工廠進行處理,然后就發往中國。”瓦富拉笑著回答。

  奈瓦沙湖畔的牛油果加工廠內,機器轟鳴,工人們正忙著對新運來的牛油果進行篩選、清洗、熏蒸、包裝。瓦富拉也是這家工廠的生產主管,工廠對出口牛油果的品質要求近乎苛刻。瓦富拉說:“每一批運往中國的牛油果都是經過精挑細選的。牛油果要飽滿圓潤,全身鮮綠色,不深不紅,沒有傷痕或黑點。”

  處理后的牛油果,再次被裝入貨車運到首都內羅畢,再轉運至肯尼亞東部的蒙巴薩港。在那裡,它們將搭乘貨輪,歷經20多天的海上旅程,最終抵達中國上海。

  肯尼亞是非洲最大的牛油果出口國。2022年1月,中肯簽署肯尼亞鮮食鱷梨(牛油果)輸華議定書。2022年8月,首批鮮食牛油果通過非洲農產品輸華“綠色通道”運抵中國,肯尼亞成為首個向中國出口鮮食牛油果的非洲國家。肯尼亞主流媒體《星報》報道稱,中國擁有14億以上的消費者群體,是肯尼亞極為關注的新興市場。

  肯尼亞牛油果成功進入中國市場,不僅豐富了中國消費者的選擇,也讓許多肯尼亞農戶受益。瓦富拉見証了進入中國市場給當地牛油果種植業帶來的變化。他尤其提到,肯尼亞牛油果在中國國際進口博覽會上亮相后,備受中國消費者青睞,激發了肯尼亞種植戶的熱情。“中國市場向外國企業打開大門,為肯尼亞的牛油果種植戶帶來前所未有的市場機遇。這兩年,種植戶的收入提高了不少。”

  望著蒼翠的果園,瓦富拉對未來充滿期待,“中國市場是一片沃土,充滿了無限可能。我相信,隨著肯尼亞新鮮牛油果在中國市場的持續推廣,我們將迎來更加廣闊的出口空間。”

  “期待更多波蘭蘋果銷往中國”

  本報記者  禹麗敏  李增偉

  從波蘭首都華沙驅車向南50公裡,便抵達了風景如畫的格魯耶茨縣。金秋時節,道路兩旁連綿不絕的蘋果園裡,紅彤彤的蘋果挂滿枝頭,在陽光下閃耀著誘人的光澤。果園內,採摘、運貨車輛往來不絕。

  格魯耶茨是波蘭乃至歐洲最大的蘋果生產基地之一,蘋果產量約佔波蘭總產量的一半,素有“歐洲蘋果園”之美譽。“格魯耶茨蘋果”這一品種憑借其卓越品質,榮獲了歐盟地理標志保護証書。

  波蘭蘋果種植歷史悠久,許多果園都擁有百年歷史。伴隨著蘋果加工產業的發展,如今波蘭已經實現了蘋果100%的機械化自動採摘。“許多蘋果園逐漸聯合起來,形成合作社,產生規模效應。”在格魯耶茨的一家果園內,農業專家馬特烏什·沃茲尼亞克指著遠方讓記者看,“在方圓20公裡內,就有20多家蘋果加工企業,這片區域每天能加工1000噸蘋果。”

  中國是波蘭蘋果拓展市場的重要方向之一。2016年年底,波蘭蘋果正式獲准進入中國。2017年,首批波蘭蘋果經廈門口岸進入中國。隨著共建“一帶一路”持續推進,波蘭果農迎來了更為廣闊的商機。為了適應中國市場需求,波蘭果園開始大面積種植符合中國消費者口味的蘋果品種。據統計,2023年,中國從波蘭進口蘋果價值同比增長23.2%。

  2013年,波蘭老工業城市羅茲迎來首趟從成都開來的中歐班列。經過10余年發展,波蘭已經成為中歐班列進入歐盟的重要門戶。快速高效的班列為暢通產業鏈供應鏈提供了巨大幫助,列車源源不斷地將中國制造送往歐洲市場,也將包括波蘭蘋果在內的歐洲商品運往中國。

  相較於海運的40天時間,中歐班列隻需14天就能將波蘭蘋果運抵中國。“中歐班列的開通,為波蘭蘋果銷往中國市場提供了便利條件。”普瑞瑪蘋果公司董事長莫妮卡·普茲比爾斯卡表示。

  “波蘭蘋果產業從業者非常看重中國市場。中國作為世界蘋果的主要產區之一,其消費者對蘋果的口味選擇非常多樣。”普茲比爾斯卡對中國市場頗有研究,“要在競爭激烈的中國市場上脫穎而出,波蘭的蘋果企業需要投入更多的時間和努力。我們會培育出更多樣的蘋果品種,以滿足中國消費者的需求,期待更多波蘭蘋果銷往中國。”

   “讓中國消費者品嘗新鮮美味”

  本報記者  白元琪

  “砰!砰!砰!”猜維一手拿著榴蓮,另一隻手握著細木條輕巧地在果殼上敲打幾下。通過辨音,猜維把八成熟的好果挑出來,對外表進行簡單清理后,便快速送到下一道加工環節。

  “每天下午4點左右,農戶們就會陸續把榴蓮運到工廠來。第一道工序就是檢驗果肉的成熟度。”猜維一邊熟練地操作,一邊向記者介紹。

  猜維是泰國尖竹汶府優果東明水果廠的工作人員。尖竹汶府位於泰國首都曼谷以東約260公裡處,被譽為泰國的榴蓮之鄉。記者來到工廠時,猜維和他的同事正在榴蓮堆裡忙碌著,分揀、點藥殺菌、擺放晾干,每個步驟都井然有序。

  在他身后,飽滿的榴蓮按照大小堆成一個個小山頭,鋪開數十米遠。夕陽余暉下,榴蓮閃耀著金燦燦的光芒,空氣中也彌漫著濃郁的香氣。

  不遠處,一字排開的冷櫃貨車已等候多時。司機師傅儂瓦剛洗漱完畢,“從這裡出發,不到一天時間就能抵達泰老邊境,交接貨櫃后再開回來。雖然辛苦,但是收入很不錯!”儂瓦一邊說著,一邊准備出發。

  榴蓮是中國第一大水果進口品類。據統計,2023年中國進口142.6萬噸鮮榴蓮,其中92.9萬噸來自泰國。中國市場的強勁需求,帶動了泰國水果產業發展。泰國商業部數據顯示,2024年尖竹汶府的榴蓮產量預計突破56萬噸,同比增長超4.3%。同時,山竹、龍宮果等熱帶水果的產量也迎來了快速增長。“我推薦了不少親朋好友來水果加工廠上班,收入有保障,旺季的提成更是豐厚!”猜維開心地說。

  “我們廠現在有400多人,分成了8個工種,經驗豐富的工人總是供不應求。”優果東明水果廠廠長郝東明略顯困倦,從辦公室裡走出來和記者打招呼,“雖然本地榴蓮產季逐漸進入尾聲,但市場需求依然旺盛。其他地區的新鮮榴蓮源源不斷地運來,工廠裡十分繁忙,我們已經連續幾個晚上加班了。”生意越來越好,郝東明今年准備再添置幾個冷櫃。

  郝東明向記者介紹,目前陸運是泰國榴蓮進入中國的主要方式之一。從泰國出發,榴蓮先被運送到老撾,再轉運至越南,最后通過廣西憑祥友誼關口岸進入中國市場。隨著《區域全面經濟伙伴關系協定》的生效實施和中國西部陸海新通道的加速推進,陸運效率顯著提升。“如今,泰國榴蓮僅需3天便能抵達中國,讓中國消費者品嘗新鮮美味。”

  夜幕降臨,尖竹汶府漸漸熱鬧起來。水果加工廠裡燈火通明,廠外道路上,運輸車輛疾馳而過。儂瓦的貨車也已離開工廠,滿載著美味的榴蓮駛向中國市場。

  《 人民日報 》( 2024年11月04日 17 版)

(責編:朱紅霞、木勝玉)

分享讓更多人看到

返回頂部