為保障司乘人員的安全，在推動智能駕駛技術發展的同時，各方要加強對智能駕駛安全性的監管和評估。

近日，一段車輛在高速公路上快速行駛中，車內駕駛人員將主、副駕的座椅放平，躺在上面“蓋被睡覺”，任由車輛自動駕駛的視頻在網絡上廣泛流傳，吸引了不少人的目光。隨著事件的持續發酵，關於智能駕駛便捷性、安全性的相關話題引發了業界不少討論。

從“智能駕駛”到“完全自動駕駛”的跨越，並非一蹴而就。當前，汽車智能系統在很大程度上仍然扮演著“駕駛輔助者”的角色，其技術水平和安全程度還不足以完全取代人類司機。因此，司機在享受智能駕駛輔助帶來的便利時，必須保持高度的警覺和責任感。這種在高速公路上“蓋被睡覺”的行為，不僅違反了交通法規，漠視自身和社會公共安全，同時暴露了智能駕駛技術在安全性、可靠性、穩定性等方面可能存在的漏洞和風險。

智能駕駛的技術核心在於系統自主決策和自動控制的能力。按照相關等級劃分，智能汽車要達到L4級才能實現高度自動化，也就是駕駛員僅在極少數復雜或特殊情況下需介入操作，而到L5級時才可以實現完全自動化，無需人為干預。然而，目前車企所推出的智駕系統，主要在L2至L3之間，隻能在特定環境下實現汽車自動行駛，並且行駛途中需要駕駛員保持警惕，手不能離開方向盤，以便隨時接管駕駛。

由此可見，目前車企安裝的智駕技術水平有限，無論是識別路況、判斷距離，還是應對突發情況，都存在著一定的局限性和不確定性。如果駕駛員完全放手，將駕駛通通交給系統，有可能引發嚴重的交通事故，對駕駛員和公眾的生命安全構成嚴重威脅。事實上，近年來各地已經發生多起智能駕駛故障引發的交通事故，有的因系統失控撞上路邊，有的因判斷不清導致追尾，造成車輛受損和人員受傷、死亡。這些事故再次敲響了智能駕駛安全性的警鐘。

因此，為保障司乘人員的安全，在推動智能駕駛技術發展的同時，各方要加強對智能駕駛安全性的監管和評估。一方面，政府和有關部門應加快制定和完善智能駕駛相關的法律法規，明確智駕系統的使用條件和責任劃分，為智能駕駛技術的發展提供有力的法律保障﹔另一方面，車企和科研機構也應持續加大研發投入，給系統打上補丁，有效識別司機不規范駕駛行為，並不斷提升智駕技術等級，強化系統的安全性和可靠性，確保其在各種復雜環境下都能穩定運行。同時，車企在營銷推廣時，要注意遵守法律和社會責任，不要過度夸大智駕技術、炒作概念噱頭，以免誤導消費者。同時，相關部門也應加大智駕技術的宣傳和教育，通過普及智駕技術的原理、特點和風險，引導車主正確使用智駕系統，避免盲目跟風或濫用智駕技術，杜絕由此產生的安全隱患。（江德斌）

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