江城縣地處雲南省東南部，是雲南省唯一與兩個國家老撾、越南陸路接壤的縣，邊境線長183公裡，擁有一個國家一類口岸勐康口岸，3個邊境通道（中越龍富陸路通道、中老牛洛河陸路通道、中老曼灘陸路通道）。目前，勐康口岸已成功升格為國際性常年開放公路客貨運輸口岸，龍富通道已列入《國家“十四五”口岸發展規劃》，正在建設中。江城縣面向南亞、東南亞開放的地緣優勢將更加凸顯。從改革末梢到開放前沿，江城縣口岸發展未來可期。

勐康口岸位於江城縣康平鎮中老7號界碑中方一側，與老撾國家一級口岸蘭堆口岸相對，勐康口岸是雲南省通往老撾及通向東南亞最便捷的陸路通道之一，是普洱市對外開放的重要前沿。江城縣於2005年8月啟動勐康口岸建設項目前期工作﹔2007年6月19日，勐康口岸經濟區總體規劃通過省級批復﹔2008年7月，勐康口岸正式開工建設﹔2011年7月24日，國務院以國函〔2011〕88號文批復同意勐康口岸對外開放，口岸性質為雙邊公路客貨運輸口岸。2013年勐康口岸順利通過省級、國家級功能驗收，於2013年12月28日正式宣布對外開放。2019年10月7日，勐康口岸獲批國際性常年開放公路客貨運輸口岸﹔2021年3月23日，通過國家驗收組驗收﹔2021年11月15日，老撾外交部復照函，中老雙方已批准中老勐康—蘭堆口岸升格為國際性口岸。

勐康口岸歷來是中老兩國邊民通商互市的重要場所。改革開放初期，勐康邊民就用人背馬馱的方式與老方開展貿易往來。江城縣康平鎮勐康村村民李春華介紹說：“上世紀80年代初期，國家施行改革開放政策，我們就與老撾邊民開始了生意往來，我們把國內的日用品、油料等物資拿到邊境和他們換糧食，一趟下來也有二、三百元的收入，在那時算是高收入了。”

隨著中老江本公路（江城至老撾本怒縣）的開通，並經過幾輪升級改造，中老關系進一步深化，勐康口岸通商貿易進一步繁榮，對促進雙方邊民增收致富發揮了積極作用。經過近20年的開發建設，江城縣在勐康口岸投資約5億元，完成了聯檢樓、關檢部門生活辦公區、查驗貨場、出入境貨物通道、出入境廣場、特色農產品交易市場、邊民互市集貿市場、糧食水果監管場地、冷鏈物流監管場地等項目建設，口岸功能不斷完善，邊民互市走向正軌。中國出口老撾的商品摩托車、農機具及配件、日用百貨、建材、紙箱，老撾出口中國的農產品薏仁米、橡膠、紫薯、南瓜、甘蔗、茶葉、香蕉等貨物交易量年年創新高。2023年，勐康口岸人員流量達到147830人次，車輛流量34347輛次，貨物流量280000噸，貨值6億元。

在建的龍富口岸，地處江城縣曲水鎮中越3號界碑中方一側，對面是越南阿巴寨通道。2021年9月，龍富通道被納入《國家“十四五”口岸發展規劃》，納入雲南省新開公路口岸建設規劃。目前，龍富口岸完成征地2340畝，總規已完成專家評審，口岸各功能區可研、初設正在編制中。口岸一期開始平整土地，預計總投資5.15億元，用地260多畝，將建設國門聯檢樓及前置查驗區、進口查驗區、出口查驗區、生活區、道路等基礎設施。龍富口岸可以充分發揮雲南在輻射中心建設、互聯互通建設和區域經濟發展格局中的區位優勢，加強雲南陸路口岸通關能力和通關便利化水平建設，提升雲南陸路口岸整體形象，完善雲南陸路口岸區域經濟功能，有利於打造良好的雲南陸路口岸營商環境。

近年來，中越雙方均修建了較好的通向中越3號界碑的交通道路，隨著雙方自發形成的邊民貿易市場的發展，自2010年3月起，每月3日、13日、23日，中越邊民在公路對接處開展商品交易，日交易活動人數3000至5000余人，日交易額3至10萬元左右。

擁有面向不同國家的兩個口岸，憑借特殊的區位優勢，江城縣將用多樣化的貿易方式與越南、老撾等東南亞國家開展經貿合作，加快江城縣乃至普洱市對外開放步伐，提高對外開放水平，促進邊境地區經濟社會發展，促進邊疆和諧穩定。

江城縣口岸辦主任張紅兵說：“勐康口岸、龍富口岸的建成，將充分發揮普洱市‘一市連三國，一江通五鄰’的獨特區位優勢，是普洱市主動服務和融入國家、省發展戰略，從更高層次、更高水平和多層次、多形式、全方位構建開放發展新格局的具體舉措。口岸建成后，普洱市和江城縣將進一步提升統籌利用境內外‘兩種資源、兩個市場’的能力，努力成為我國對外開放新高地和面向南亞、東南亞開放的輻射中心前沿。”（張華 唐瑞）

來源：江城發布

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