10月24日，由云南交投集团投资建设的国内最高墩中转体桥——姚安至南华高速公路大谷堆大桥完成转体施工，实现精准对位。

作为姚南高速公路项目的重点控制性工程，大谷堆大桥的成功转体刷新了西南地区转体桥单体墩高的纪录，成为国内最高墩中转体桥。这也标志着项目建设取得重要进展，为姚南高速公路年底建成通车打下了坚实基础。

姚安至南华高速公路大谷堆大桥正在转体。云南交投集团供图

据介绍，姚安至南华高速公路大谷堆大桥全长636米，转体施工的主墩高64.2米，大桥第7孔上跨广大铁路，第8孔上跨四条油气管线，第9孔上跨龙川江，列车通行密集，施工条件极其复杂。如何在确保既有运输线运行安全的情况下，让重达数万吨的庞然大物顺利“转身”，成为建设者需要面对的难题。

“广大铁路运输线比较繁忙，列车通行密集，为了不影响铁路正常运营，因此大桥选用了墩中转体施工方法，通过精准控制，顺时针旋转69.5°。”云南交投姚南项目公司总工程师张晓锋介绍，大谷堆大桥主墩紧邻铁路，梁体边缘距铁路防护栅栏最小平面仅2.5米，特别是墩中转体系统装置安装在距离地面20.5米的高度，属于高空作业，对施工工艺和现场组织要求非常高，技术难度大。

云南交投姚南项目公司总经理李建龙介绍：“本次上跨铁路桥工程，是姚安至南华高速公路的关键控制性工程，自进场施工以来，面临工程任务重、作业场地狭小、涉铁、涉油气管道及高空施工安全管控风险高等诸多困难。在参建各方的支持下，项目公司始终立足服务地方经济发展、保障铁路运输安全，通过优化施工组织，强化安全过程管控，克服冬季、汛期的施工困难，昼夜奋战，圆满完成了本次转体任务。”

姚安至南华高速公路大谷堆大桥正在转体。云南交投集团供图

据悉，姚安至南华高速公路预计2024年12月底建成通车，是楚雄州高速路网规划中的重要组成部分，也是楚大高速复线与G56杭瑞高速的重要连接线。主线全长35.7公里，高速路起点与楚大高速复线相连接，向北可达四川省攀枝花市等地区，终点与G56杭瑞高速相接，可达昆明、大理、临沧、普洱等地。项目建成通车后，将进一步促进区域经济的发展，为滇中城市经济圈一体化建设和云南经济社会发展贡献力量。（许媛、周芮羽、王钰琰）

来源：云南交投集团

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