这些天，赵云龙有些忙碌。

春节将至，返乡人流一天天增多。他开设于火车站附近的两个餐馆，生意异常火爆，他每天都需要往返餐馆和菜市场采购大量食材。

“火车开通两年来，我的餐馆每年纯收入都在10多万元。”忙归忙，有钱赚，赵云龙也乐此不疲。

云县火车站。沈仕春摄

赵云龙今年56岁，家住云南省临沧市云县爱华镇忙回村兴家地小组。

早年，和滇西大部分乡村一样，这里四面环山，交通不便。兴家地小组村民主要的收入来源，大多都是外出打工。

赵云龙也不例外。一年到头在外奔波，临近年关返乡，坐着长途客车从昆明回家，要6个小时以上，遇到堵车，熬上一天也属正常。

“长途坐车，相当累人。”赵云龙回忆说。

云县火车站附近正在建设中的冷链物流项目。郭兴筌摄

一切，在两年前发生了变化。

2020年年末，大临铁路（大理至临沧）正式开通运营，彻底改变了临沧不通火车的历史。作为进入滇西的重要门户，云县火车站成为大临铁路线上的重要交通枢纽。

得益于靠近云县火车站的便利，赵云龙家所在的兴家地小组迎来了发展新机遇。

“每天往返有16趟动车，依托交通和人流红利，在家就能创业就业。”赵云龙介绍，兴家地小组有六十多户近300人，动车开通后，交通便利，谋生渠道广，村里之前在外打工的人大部分都回来了，在火车站附近开餐馆、超市，卖米线、果蔬……

在餐馆柜台的赵云龙。受访者供图

赵云龙一家更是连续开了两个餐馆，店里还雇佣了七个人。

收入增加了，不少人家都买了车，改善了住房，生活一年一个样。

交通便利，遇到生病等紧急事情，坐动车去临沧不到半小时，到昆明最快的车次也不到3个小时。就在去年，村里有人出车祸，在县里面做不了手术，最终在医护人员陪护下抬上动车前往昆明，很快得到救治。

当然，在山里生活了大半辈子，动车开过家门口，光看不行。在动车开通后不久，赵云龙就带着一家人乘坐体验动车。

赵云龙餐馆就餐的客人。受访者供图

“老的小的都坐了，速度快，还舒适。去昆明办个事，早早出发，还能到昆明吃早点，当天晚上就能回来。”回想这两年动车开行带来的便利和实惠，赵云龙感慨“之前想都不敢”。

如今，看着火车站附近马上要建设完成的冷链物流项目，赵云龙充满期待：相信一定能扩大云县村民的果蔬和农特产品销量，持续增加村民收入。

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