中老铁路的开通使玉溪区位和交通优势得以充分凸显。位于泛亚铁路中线和东线“Y”字形交叉口的中国西南·玉溪国际物流港充分借助中老铁路开通机遇，打造辐射南亚东南亚的区域性国际物流枢纽。

近日，滇中（玉溪）粮食物流产业园内塔吊林立、车辆穿梭、机器轰鸣，工人们正抢工期、抓进度，现场一派热火朝天的繁忙景象。作为中国西南·玉溪国际物流港的园中园，滇中（玉溪）粮食物流产业园中转库进展顺利，12座单仓仓容3750吨的筒仓、6座单仓仓容833吨的星仓已经建成并投入使用，可实现年中转量30万吨以上，截至目前已实现年营（业）收入3.11亿元。

滇中（玉溪）粮食物流产业园建设如火如荼。张伟凤摄

中国西南·玉溪国际物流港是集仓储物流、冷链物流、跨境物流、保税物流、多式联运等业态为一体的综合物流港，按“一港三组团”进行规划布局，其中核心区为研和组团，规划面积19.12平方公里。规划形成“三区四园”布局形态，三区为多式联运区、产城融合区、商贸物流区，四园为粮食物流产业园、食品及农产品冷链物流园、汽车综合交易园、物流港物流园。

今年8月16日，玉溪汽车综合交易园项目也正式开工建设，将建成“立足玉溪、覆盖滇南、辐射南亚东南亚”的汽车综合交易园区。令人欣喜的是，中国西南·玉溪国际物流港物流园项目、云南高端数控园基础设施及配套建设项目、玉溪保税物流中心（B型）项目、年产20万吨饲料项目等5个总投资约41.8亿元的项目已纳入云南省中老铁路沿线三年行动计划，这将为整个物流港项目的加速推进提供有力支撑。

“各个园区正在按照项目的规划布局和既定目标、项目的成熟度紧张有序推进，计划2035年完成整个物流港的建设。”玉溪某投资有限公司工程管理部经理张玉科介绍。

工人正在滇中（玉溪）粮食物流产业园内调试机器设备。张伟凤摄

中老铁路开通后，不仅拓展了玉溪农产品、工业产品向老挝、泰国等国出口的市场空间，也拓展了玉溪产业发展的原料基地，沿线国家丰富的原料型资源、农产品资源等将为玉溪壮大优势产业提供帮助。有了这条国际大通道，中国西南·玉溪国际物流港拥有了更加丰富的交通网络，这为其打造服务全国、辐射南亚东南亚的区域性国际物流枢纽奠定了坚实基础。

现在，物流港正逐渐从蓝图变为现实，“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系将区位和交通优势转化为经济社会发展优势，玉溪正借此大力发展枢纽经济和铁路经济，培育千亿级物流产业。（刘歆旎 红塔区融媒体中心供稿）

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