构筑大通道，拓展新空间。展开党的十八大以来的历史答卷，透过云南交通发展史看云南高质量跨越式发展的历史性成就，我们欣喜地看到：“十三五”以来，全省综合交通累计完成投资1.54万亿元，2018年至2021年公路水路固定资产投资连续4年全国第一。

云南省交通基础设施实现了从“基本缓解”到“基本适应”的重大转变，为云南实现脱贫攻坚和全面建成小康社会“两个决定性成就”提供了坚实的支撑保障，成为十年来云南变化最大、群众感受最深、成效最为明显的领域之一。

“十三五”以来

综合交通累计完成投资1.54万亿元

民用机场增加到15个，新建成通用机场3个

旅客吞吐量百万级机场7个

航线666条

截至2021年底，高速公路已突破1万公里

全省农村公路超过26.3万公里

综合立体交通网初见雏形

初秋时节，站在福贡县老姆登村村口的观景台远眺，怒江大峡谷、“皇冠山”在云雾之中变幻不定，引人入胜。“多年前我第一次到老姆登村时，进村道路又窄又陡，如今已经改扩建为两侧种满鲜花的旅游公路了。”从福建来的游客王琴玉说。老姆登村交通等基础设施条件的改善，吸引了越来越多的游客。老姆登成为怒江的一张新名片。

路难走、车难停、人难留，十年前，因为交通不便，老姆登村旅游业发展困难，怒江傈僳族自治州也曾是全省唯一无机场、无高速、无航运、无铁路、无管道运输的“五无州市”。十年间，怒江州交通建设实现历史性飞跃。今天的怒江，兰坪通用机场建成通航，保泸高速公路建成通车，全州所有行政村100%通硬化路、通客车，138座各类桥梁飞跃怒江、澜沧江、独龙江，怒江人民过江靠溜索的日子一去不复返。

怒江州十年间交通的变化，就是云南交通十年发展史的最好缩影。曾经，交通是制约云南经济社会发展的短板之一。为打破瓶颈，补齐短板，党的十八大以来，云南省持续加快综合交通运输体系建设，在加快交通基础设施建设上迈出了有力的步伐，绘就了一幅又一幅大步向前的发展画卷。

交通基础设施建设三年大攻坚的号角在云岭大地吹响，贯穿南北的大通道全线贯通，打通了云南经济发展的“大动脉”。“五网”基础设施建设大会战的步伐不断加快，一张张不断加密的航空网、铁路网等交通网正挺起经济发展的脊梁。高速公路“能通全通”“互联互通”工程建设正酣，云南高速公路里程突破1万公里，成为云南跨越式发展的有力支撑。

这十年，高铁飞跃云岭，云南接入全国高铁网，昆明至北上广等一线大城市实现了当日到达。云南省铁路干线“大动脉”支撑基本形成，网络“微循环”短板有效补齐，“建网提速”项目形成梯次储备；

这十年，民航快速增长，昆明长水机场华丽启航，民用运输机场从12个增加到15个，新建成3个通用机场，旅客吞吐量百万级以上机场7个。通航城市最多达185个、航线最多达666条；

这十年，高速筑造坦途，截至2021年底，全省高速公路已突破1万公里，排名跃居全国第二位，实现了所有州（市）通高速公路、全部县通高等级公路；

这十年，水运通江达海，重点建成了金沙江高等级航道，水富、大理、景洪、思茅、关累等港口，澜沧江—湄公河国际航运实现了集装箱运输零的突破，百色水利枢纽通航设施开工建设；

这十年，邮政覆盖城乡，省市级快递物流园区、县级集散中心建设稳步推进，航空运输、干线运输和邮件快件技术处理能力显著增强，逐步构建起覆盖城乡、通达世界的高效寄递网络；

这十年，农村公路助振兴，全省农村公路超过26.3万公里，所有行政村100%通硬化路、通邮、通客车，完成199座“溜索改桥”工程，“直过民族”及沿边、抵边地区自然村通硬化路建设。

路通则百业兴，一批批重点工程不断推进，全省综合立体交通网络初见雏形，云南省交通基础设施也实现了从“基本缓解”到“基本适应”的重大转变，成为近年来云南变化最大的发展成果之一。

辐射中心战略支撑作用显现

2021年12月3日，在中老两国最高领导人的共同见证下，中老铁路全线开通运营，云南铁路以自信从容的姿态走出国门，拥抱世界，这是云南铁路的高光时刻，也是“国门司机”胡坚的高光时刻。

中老铁路全线开通运营当天，胡坚作为首发列车的值乘司机，话语铿锵地向习近平总书记报告。回想起当时的情形，胡坚内心依旧澎湃：“从未想到云南的铁路会发展得如此迅猛，更没有想到，能亲自驾驶中老铁路列车向习近平总书记作报告，我感受到了沉甸甸的荣誉和责任。”

这十年，云岭铁路历经巨变，围绕推进与周边国家基础设施互联互通，云南铁路从放射状转向网络状发展，加快形成以中越、中老、中缅3条铁路国际通道为支撑，联通国内外的新格局。

今朝云南，不止铁路互联互通，一张张交通网跨越万千山河的重重阻隔，连接内外，让山不再高、路不再长、边疆不再遥远。

“全力推动与南亚东南亚国家基础设施互联互通，是辐射中心建设的优先领域。十年来，一大批铁路、公路、水运等建设有了突破性进展。”云南省交通运输厅总规划师杨泽龙介绍。铁路方面，中老铁路建成通车，中越铁路境内段已建成并实现全线准轨电气化，中缅方向大临铁路建成通车，大瑞铁路大保段建成通车，中缅新通道海公铁联运实现集装箱运输零的突破。公路方面，中越、中老、中缅国际通道高速公路境内段全线贯通，境外段中老高速万象—万荣段已建成通车。水运方面，澜沧江—湄公河国际航运稳步发展，实现了集装箱运输零的突破。航空方面，基本实现南亚东南亚国家首都和重点旅游城市全覆盖，与南亚东南亚通航城市数量居全国第一。

“云南与周边国家和省份互联互通的大通道建设取得了积极成效，为云南建设面向南亚东南亚辐射中心提供了有力支撑。以中老铁路为例，开通以来，跨境货物运输量已破百万吨。经中老铁路发运出境货物已覆盖越南、老挝、缅甸、泰国、柬埔寨等近10个国家。”杨泽龙介绍。综合立体交通网越织越密，云南的开放步伐越迈越大。2021年8月，中缅新通道海公铁联运首次试运成功。截至目前，中缅新通道海公铁联运已累计运输10464吨货物，货值约1.6亿元，成功开辟了一条新的国际通道，极大优化了我国内陆地区出海的国际物流模式和路线。

十年间，通过做足区位优势文章，云南的国际大通道逐步畅通，对外开放水平显著上升，形成了以大通道带动大开放，以大开放引领高质量发展的云南经验，让云南在我国构建陆海内外联动、东西双向互济的开放格局中进一步发挥战略支点作用。

为高质量发展提供强劲动力

联网售票、刷码乘车、刷证进站、刷脸乘机等科技出行服务全面普及，轻轻松松畅享出行；小沙坝、读书铺等景区化服务区成为“网红打卡地”，游客纷至沓来；136条高速公路限速值调整优化，路网总体运行速度平均提高了22公里，人民群众出行更舒心；绿美公路、绿美铁路、绿美机场建设不断推进，让“云南美”行在路上、留在心间。

“坐着高铁看中国”“一部手机游云南”“跨境商品家门购”等已成为云南各族人民共享交通发展成果的生动体现，也是云南高质量跨越式发展新征程上的一个鲜明注脚。这十年，广大旅客从“走得了”向“走得好”悄然转变，背后是云南交通从相对滞后到换挡提速，再到不断升级的强有力支撑。

人民满意的交通成果日趋丰富，人们对于美好生活的需求，正因为交通的不断改变而获得感十足。

大临铁路小湾东站开通当天，南涧彝族自治县小湾东镇党委宣传委员茶伟翠感慨，这座依山傍水、半桥半隧的车站，将成为铁路和地方政府巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接的典范。

兰坪白族普米族自治县丰华机场正式通航那天，当地少数民族群众载歌载舞庆祝。黄木村村民李福岁高兴地说：“以后家里的大学生可以坐着飞机到外地上学了。”

人享其行，物畅其流，一系列云南特色的云品也乘着交通便利的东风飞出云南。

新楚大高速公路建成通车时，沿线的果农曾志军看着地里丰收的沃柑，笑得合不拢嘴。通过新楚大高速公路，他的沃柑将更快到达北上广等地区，卖出更好的价钱。

迪庆机场松茸全货机包机、西双版纳机场茶叶客改货包机、芒市机场云品入沪客改货包机……依托丰富的航线，“空中金桥”助力“云品出滇”，为云南省做特“绿色食品牌”注入新动力。

今年7月22日，大丽铁路大保段正式开通，在飞驰的列车上，看到沿途守望着列车到来的老百姓，乘客们不禁感叹，一趟列车，就能让人民群众的出行之路不再遥远，而一趟接一趟的列车，也必将让沿线各地越来越美好。

从大山奔向大海，从末梢走向前沿，云南的交通史记录和守望着云南的发展史。美丽的彩云之南，正成为通江达海走向世界的开放前沿，流动的七彩云南，正释放繁荣发展的无限活力。（李承韩）

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