低风险地区居民自由出行的意愿和不少地方防疫政策层层加码之间的矛盾如何解决？个别地方使用健康码红码阻止相关人群出行，是否会影响公众对防疫政策的信任？针对这些问题，在24日的国务院联防联控机制新闻发布会上，中国官方重申防疫“九不准”要求，防止过度防疫、层层加码等问题。

再度重申“九不准” 现场通报典型案例

国家卫生健康委新闻发言人、宣传司副司长米锋当天介绍，近一周，全国疫情形势持续向好，全国新增本土确诊病例比上一周下降了81.6%，但仍有新增本土病例报告。他强调，要科学精准执行国家统一的疫情防控政策，严格落实疫情防控“九不准”要求。

这“九不准”是：不准随意将限制出行的范围由中、高风险地区扩大到其他地区；不准对来自低风险地区人员采取强制劝返、隔离等限制措施；不准随意延长中、高风险地区管控时间；不准随意扩大采取隔离、管控措施的风险人员范围；不准随意延长风险人员的隔离和健康监测时间；不准随意以疫情防控为由，拒绝为急危重症和需要规律性诊疗等患者提供医疗服务；不准对符合条件离校返乡的高校学生采取隔离等措施；不准随意设置防疫检查点，限制符合条件的客、货车司乘人员通行；不准随意关闭低风险地区保障正常生产生活的场所。

国家卫生健康委疾控局副局长、一级巡视员雷正龙现场通报了三个典型案例情况：

一是河北省保定市、邯郸市、石家庄市、张家口市等4个地市，存在过度防疫、一刀切等情况，对来冀返冀人员、特别是对上海、北京、天津等地区人员盲目采取管控措施，扩大人群管理范围。

二是青海省对低风险地区返青人员要求提前24小时填报信息，抵青后进行落地核酸检测，返回居住社区后，工作人员上门贴封条，完成三天两检且核酸检测阴性后，方允许出门。

三是辽宁省朝阳市、锦州市高铁站对持有48小时核酸检测阴性结果证明的乘客，仍要求再做核酸检测，并收取乘客19元人民币费用。

雷正龙指出，以上地区和单位的做法不符合国家疫情防控政策要求，在疫情防控中仍然存在掌握政策不准确、执行落实不精准、管控措施简单化等问题。目前已按要求开展整改。其他地区要引以为戒，认真做好自查核查工作。

米锋强调，国务院联防联控机制综合组和相关部门将对违反“九不准”的典型案例持续进行曝光。

不得擅自扩大健康码应用范围

近期，个别地方使用健康码红码限制民众正常出行。对此，雷正龙回应，疫情发生以来，如何迅速发现传染源、切断传播途径是防控工作的关键，做好风险人员筛查是其中重要一环。健康码在风险人群的识别和管理方面发挥了重要作用，也是保障人民群众在疫情防控期间安全有序出行的重要工具。

雷正龙表示，国务院联防联控机制明确了健康码的使用管理、运行保障和信息安全等各项规定，要求各地根据不同疫情风险等级对相关人员精准赋码，不得“一刀切”“码上加码”。明确要求严格健康码功能定位，不得擅自扩大应用范围，绝不允许因疫情防控之外的因素对民众进行健康码赋码变码。

不得以等待核酸检测结果为由限制货车通行

交通物流是市场经济的经脉，交通运输部运输服务司副司长韩敬华说，针对部分地区出现的货车防疫通行过度管控问题，交通运输部会同相关成员单位，指导各地分类精准实施货车通行管控，落实“四个不得”要求，即：不得随意限制来自低风险地区的货车通行；不得以通信行程卡带*号为由限制货车通行；不得以等待核酸检测结果为由限制货车通行；不得要求货车司乘人员重复进行核酸检测。

他表示，对核酸检测结果超过48小时的，应采取“核酸检测+抗原检测”，抗原检测结果为阴性的，要立即放行，不得以等待核酸检测结果为由限制车辆通行。可对防疫检查点至目的地实行闭环管理措施，并实行核酸检测结果动态追踪机制。同时，督促各地落实货车司机核酸检测结果全国互认通用要求，有效期内不得重复要求检测。

韩敬华表示，在各部门各地区的共同努力下，全国交通网络保持畅通，主要物流指标稳中向好，重点枢纽逐步复工达产，物流保通保畅工作取得阶段性成效。与4月18日相比，6月23日全国高速公路货车流量增长10.8%。 (记者 应妮)

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