國慶假期期間，大瑞鐵路控制性工程——高黎貢山隧道建設持續攻堅。2000多名建設者堅守地下765米深處，破解世界級地質難題，全力推進項目進度。

大瑞鐵路高黎貢山隧道1號豎井工區外景。龍陵縣融媒體中心供圖

在1號豎井施工現場，日均900余方隧洞渣土從地心深處源源不斷輸送至地面。據項目工委主任鄧勇俊介紹，井下三個作業面24小時輪班，開挖、出渣、立拱、支護等工序無縫銜接，500多名施工作業人員不間斷作業。

高黎貢山隧道地處歐亞板塊與印度板塊碰撞縫合帶，穿越17套復雜地層、19條活動斷裂帶，高地熱、高地應力等風險疊加，被譽為“地下地質博物館”。

39歲的大瑞鐵路高黎貢山隧道1號豎井質量總監劉亞飛已在此堅守11年。“工程領域可能遇到的地質難題，斷層、高地溫、大變形，我們都經歷了。”他帶領技術團隊駐守調度指揮中心——豎井施工的“大腦中樞”，緊盯實時數據，精准調度、排查隱患。為保障井上井下聯動，現場配備遠程預警、對講通訊、井下手機信號三套通話系統，一鍵預警、全域覆蓋，筑牢安全屏障。

大瑞鐵路高黎貢山隧道施工現場。龍陵縣融媒體中心供圖

豎井工區500多名建設者中，35歲以下青年佔比超三分之一，扎根施工技術、生產管理等關鍵崗位。國慶假期，這群來自五湖四海的年輕人主動放棄休假，以隧道為“家”。

河北保定籍青年技術員辛梓恆已在深山一線奮戰多年。“能參與大瑞鐵路建設，我倍感榮幸。地質條件再復雜，我們青年團隊也有信心啃下所有硬骨頭。”他的話，道出了眾多隧道青年建設者的擔當。

大瑞鐵路高黎貢山隧道1號豎井調度指揮中心。龍陵縣融媒體中心供圖

作為中緬國際通道的重要組成部分，大瑞鐵路全線通車后將進一步完善滇西鐵路網，賦能地方高質量發展。一代代青年建設者在重大工程一線淬煉成長，讓青春在深山隧洞中綻放光彩。（李開平、熊大孝、趙歡歡）

來源：龍陵縣融媒體中心