一條運河，托起雲南的出海夢。9月16日，新中國成立以來第一條國家層面統籌建設的通江達海運河——平陸運河建成通航，西南地區貨物經此出海能夠縮短內河航程560公裡以上。隨著富寧港、右江百色庫區（雲南段）高等級航道、百色水利樞紐通航設施三大工程同步推進，一條從雲南文山富寧出發、經右江過百色、入平陸運河直達北部灣的最便捷“黃金水道”正加速成形。

對雲南而言，運河通航帶來的不只是出海距離的縮短，這條通道將重塑雲南的區位優勢，使雲南在“東聯太平洋、西達印度洋、南接東盟”的多向開放格局中，獲得一個全新的戰略支點。

就在運河通航前夕，右江百色庫區（雲南段）高等級航道施工現場傳來捷報：9月11日，隨著鑽爆船完成最后一輪水下作業，全長17公裡航道的險灘清障與航道疏浚工程順利完工，航道初步具備通航條件。

作為平陸運河直抵雲南腹地的“第一港”，富寧港碼頭水工主體結構也已全面收官，港區陸域工程接近尾聲。

長期以來，受地理條件限制，雲南貨物出海主要依靠公路和鐵路，偏高的物流成本制約著雲品出滇的步伐。右江—珠江水運通道雖被列為雲南水運規劃“兩出省”的主要通道之一，卻因百色水利樞紐通航設施缺失導致航道斷航，富寧港規劃也被擱置數十年。

轉機來自西部陸海新通道上升為國家戰略。富寧港自2022年11月重新啟動建設以來，錨定“打通珠江上游水運通道”核心任務，項目總投資32億元，總體規劃面積5.67平方公裡。富寧港既是交通運輸部珠江航運規劃的16個區域重要港口之一，也是雲南“兩出省”水運通道的關鍵節點。

富寧港建設現場，各方人士紛至沓來，洽談、考察、推介一波接一波。聚焦綠色航運、新能源船舶制造、臨港物流運營等核心產業，雲南省構建省州縣三級聯動招商機制，成功推動富寧港綠色航運產業園項目納入全省首批標志性牽引性重大招商項目。目前，該項目臨時造船廠已進場施工，預計年底投產。

以港口為核心，剝隘鎮規劃約22000平方米用地，打造臨港商貿、冷鏈倉儲、文化旅游產業集群。據現場招商工作人員介紹，多家物流企業已就倉儲用地、泊位使用表達了合作意向。

港口泊位成型，航道具備通航條件，目前制約打通雲南最便捷出海通道的關鍵是雲南交投集團承建的百色水利樞紐通航設施。該工程批復總投資50.17億元，線路全長約4384米，設計年單向通行能力602萬噸，是世界首座“省水船閘+升船機+輔助船閘”組合式通航設施。截至目前，省水船閘、中間渠道等通航建筑物已全部建設成型，百色升船機主體正處於全力攻堅建設階段，預計今年底前完成主體工程建設，2027年具備試通航條件。

富寧港碼頭后方，是有著近千年歷史的剝隘鎮。從南宋“滇粵津關”到鼎盛時會館林立的商埠重鎮，剝隘的命運始終與水運相連。2005年百色水利樞紐蓄水，老商埠沉入江底，如今，剝隘人“向水而生”的期盼迎來新生。

站在富寧港碼頭遠眺，右江水面開闊平緩。不久后，滿載雲南綠色鋁和特色農產品的千噸級貨船將從這裡啟航，順流而下，穿百色、入運河、抵北部灣。（記者 段毅 李承韓 張文峰 李彤 夏方海 高祎祎）