今年上半年，合資及外資品牌在中國乘用車市場的份額下降，但合資續約熱情不減，合作含金量持續提升，展現出合資車企轉型發展的新趨勢。

　　往下走的，是舊模式。一款車型包打天下的“全球車”邏輯無法適應中國消費者的需求，同時一些合資企業智能化、電動化轉型步伐偏慢，份額下滑便是市場的真實反應。

　　往上走的，是新合作。上汽通用把產品定義權移交中國團隊、廣汽本田讓整車開發從中國用戶的真實場景出發、長安馬自達被確立為馬自達全球新能源產品研發和出口基地……中國與世界汽車產業的連接更加緊密，合資車進入反向出海時代。

　　一下一上之間，合資正從單向輸入的通道變成雙向賦能的平台。期待更多合資車企能夠寫好合作共贏的新篇章，驅動汽車產業新發展。

　　《 人民日報 》（ 2026年08月13日 08 版）