乘坐飛機出行時，不少人都會留意到一個暖心細節：航班起飛前，總能看到停機坪上的地勤工作人員朝著飛機揮手致意。他們的動作標准認真、模樣可愛，這一畫面被眾多網友捕捉並走紅網絡，大家也親切地將這群工作人員稱為飛機“拜拜員”。

揮手道別只是大眾看到表象，暑期正值客流激增、航班密集的高峰期，每一次“拜拜”的背后，還藏著哪些不被看見的忙碌？會有著怎樣的故事？讓我們走進昆明長水國際機場，走近飛機“拜拜員”，解鎖機務崗位最真實的工作日常。

昆明長水國際機場飛機“拜拜員”在執行保障工作。人民網 雷霽攝

上午9時，許洪銘穿好反光安全背心、領取工具包、清點作業設備，前往指定停機位開展作業。他是雲南空港飛機維修服務有限公司長水維修分部勤務中心知行班組副組長，擁有四年一線機務保障經驗，也就是大家口中的飛機“拜拜員”。

“我們真正的崗位名稱為‘民用航空器維修人員’，統稱‘機務’，可細分為維修、勤務、特種設備操作等崗位。”許洪銘介紹，大到整架飛機的全面檢修、發動機與起落架故障處置，小到輪胎磨損、機身滲漏排查，均屬於機務工作職責。“大家看到的揮手動作，是全部檢修流程收尾的標准示意手勢，代表飛機檢查完畢、機組可以安全滑出。”

比“拜拜”更重要的是整套前置檢查流程。許洪銘和搭檔李白偉分工配合，逐項完成飛機出港全流程查驗。

兩人採用“手指口述”作業規范，站立抬手、俯身查看，逐一對艙門、蓋板、堵蓋、銷子等十多處關鍵部件逐項核驗。

待所有設備、人員撤離機位安全區，廊橋歸位后，許洪銘佩戴通訊耳機，引導牽引車推出飛機，這一過程被網友形象稱作“遛飛機”。

雲南空港飛機維修服務有限公司勤務人員在暴雨中執行保障工作。受訪者供圖

“我負責與飛行機組進行實時溝通，全程監控推出狀態﹔我的搭檔作為警戒員，負責巡查周邊人車設備全部撤離安全區域。”許洪銘介紹，在兩人的默契配合下，飛機平穩牽引至指定滑行點位，此時天空飄起零星小雨。

雲南的雨季天氣多變，疊加暑運客流高峰，各類復雜氣象下保障航班，是所有機務的工作日常。“嚴寒酷暑、刮風下雨，我們都必須嚴格遵守操作規范，保質保量完成每一班保障。”李白偉說道。

完成第二輪出港復核檢查，兩人走到指定站位，抬起手臂作出標志性揮手手勢，示意航班准予滑出。

暑運航班高峰時段，許洪銘每天要重復整套保障流程近十次。送走一架飛機，就要立刻奔赴下一個機位。廊橋下方的簡易木椅，成了他們的短暫休息點。

雲南空港飛機維修服務有限公司勤務人員在暴雨中執行保障工作。受訪者供圖

得知飛機“拜拜員”在網絡走紅，許洪銘覺得既新奇又暖心：“這個可愛的稱呼，讓更多人關注到機務這一幕后崗位。看似簡單的揮手道別，從來不止是儀式感滿滿的告別，其背后是航空器監護、細致檢修、地面指揮等一整套嚴謹規范的標准化作業流程以及對航班安全的最終核驗，更是對萬千旅客平安出行的鄭重承諾。”

每一次揮手的背后，是標准化、體系化地面保障流程支撐。暑運期間航班起降量大幅攀升，保障壓力隨之劇增。昆明長水機場日均出港航班約500架次，其中近350架次由雲南空港飛機維修長水分部承接保障。據該分部勤務中心負責人巫駿介紹：“針對暑運大客流，我們優化排班、統籌人員安排。針對夏季頻發的雷雨天氣，還增設復核檢查環節，全力保障飛機適航。”

目前，雲南空港飛機維修長水分部共有318名一線機務“拜拜員”。今年上半年，他們以規范地面保障，護航超5萬架次航班平安起降，守護萬千旅客出行平安。