鋪軌現場。 本報通訊員 楊紫軒 攝

　　3月18日，渝昆高鐵昆明往重慶方向的鋪軌施工在位於嵩明縣的昆明崔家庄鋪軌基地正式啟動。

　　渝昆高鐵線路縱貫雲貴高原烏蒙山腹地，橋隧比高達87.4%，超10公裡的長大隧道達10座。此次鋪軌施工任務涵蓋上下行鋼軌鋪設846公裡、無砟軌道道岔50組、無砟軌道鋼軌伸縮調節器16組等重要工程。中鐵十六局針對渝昆高鐵地質復雜、長大隧道群多、連續長大坡道密集的特點，研發應用了長大坡道鋪軌、制動與精調成套技術，配備先進的工裝設備與智能監測系統，確保鋪設安全和軌道精度。

　　鋪軌施工啟動后，渝昆高鐵建設全面邁入攻堅沖刺階段。目前，路基、橋梁工程已圓滿收官，全線最復雜的控制性工程——昭通隧道即將全隧貫通，新建站房已進入裝修收尾的關鍵時期。為安全有序推進渝昆高鐵高質量建設，京昆高鐵西昆公司常態化開展安全風險研判、設計優化和技術交底，動態調整施工組織方案，嚴格落實安全穿透式管理，聯合沿線地方各級政府，深入開展路外環境整治等工作。

　　渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網中京昆通道的重要組成部分，全長近700公裡，設計時速350公裡。其中雲南段長達388.6公裡，是雲南省內首條設計時速達350公裡的高速鐵路。線路從重慶西站出發，途經重慶、四川、貴州、雲南四省市，終至昆明南站，雲南境內新建鹽津南、彝良北、昭通東、會澤、田壩、尋甸東、長水機場等7座車站。渝昆高鐵全線建成通車后，昆明至重慶的行車時間將壓縮至兩個半小時左右，可大幅拉近兩地間的時空距離，打通成渝地區雙城經濟圈與滇中城市群的快速通道，促進區域客流、物流、資金流高效流動。（胡曉蓉）