榴蓮

滿載泰國榴蓮的中老鐵路“瀾湄快線”班列抵達中鐵聯集昆明中心站。 本報記者 胡曉蓉 攝

近期，許多消費者驚喜地發現，榴蓮價格大幅跳水，降幅接近一半，不少人直呼實現了“榴蓮自由”。在這背后，中老鐵路這一進出口貿易的“黃金線路”正發揮著關鍵作用，不僅滿足了國內市場對進口高價水果的消費需求，更推動著相關產業發展提質增效。

價格日益親民 市場購銷兩旺

清晨7時，經過26小時的長途奔波，載著32櫃泰國榴蓮的中老鐵路“瀾湄快線”班列穩穩駛入中鐵聯集昆明中心站。10分鐘后，工作人員便迅速開始卸載集裝箱。這批榴蓮一部分將重新編組，通過鐵路網發往全國各地﹔另一部分會被運往附近的物流基地進行驗貨、倒櫃，隨后經公路運輸送往銷售地。

7時50分，載著當天第一櫃優質金枕榴蓮的車輛剛一停穩，長期從泰國經中老鐵路進口榴蓮的企業負責人張德歡便陪同客戶開始驗貨。張德歡所在的塔那愣國際物流雲南分公司在榴蓮進口貨運量高峰期，每天要交接100至120個集裝箱，主要發往成都、廣州、鄭州等地。“最高的時候，A果榴蓮價格能達到1500至1600元一箱，現在隻需700至800元，相當於用一半的價格就能品嘗到高品質的A果榴蓮。”張德歡說。

張德歡告訴記者，今年“五一”和端午期間榴蓮價格相對較高。當時，泰國東部的榴蓮大規模上市進入國內市場，眾多消費者熱衷於嘗鮮，加之假日經濟的推動，市場需求旺盛，銷量大增，價格也隨之水漲船高，榴蓮市場呈現出供需兩旺的態勢。端午節過后至今，榴蓮銷售依舊火爆，價格卻一路走低。

上午9時，雲南省最大的水果批發市場——昆明金馬正昌水果批發市場車來車往、人潮涌動，榴蓮銷售區無疑是整個市場人氣最旺的區域。滿載榴蓮的車輛剛一停穩，數十名訂貨的客戶便迅速圍攏過來，精心挑選貨物。榴蓮經銷商劉光祥笑著說：“價格好的時候，一天能銷售一兩個櫃甚至兩三個櫃，每個櫃差不多有2000件干堯品種，每件重8.5至9公斤。”

“現在榴蓮價格便宜了，銷量自然就上去了，而且品質也比較穩定，這些因素都對銷量起到了積極作用。”榴蓮經銷商王亞告訴記者，目前市場上售賣的榴蓮品種主要有金枕、干堯、青泥等。品質較好的金枕榴蓮，最低每公斤價格為40元，其余品種的榴蓮價格則在每公斤30元左右，較上周又降了幾元。正因如此，榴蓮銷量持續火爆，經銷商的利潤也保持穩定。

運輸效率提升 帶動產業提質增效

記者了解到，近期榴蓮價格下降，一方面是榴蓮供應量大幅增加，另一方面也得益於中老鐵路的運能擴充和相關扶持措施的相繼落地。

“為了應對大批量水果上市，我們增開了兩趟‘瀾湄快線’。每次班列到達之后，我們要求在90分鐘之內，將車送至集裝箱場進行卸車作業，實現取送、調動、卸車作業的無縫銜接，確保水果能夠快速、高效地進入市場。”國鐵昆明局王家營西站副站長張耀月介紹。

我國市場上銷售的榴蓮主要以進口為主，而雲南是我國榴蓮進口的第一大省。今年，泰國東部榴蓮產量增長30%，越南、馬來西亞的榴蓮也同步涌入國內市場。通過中老鐵路進口的榴蓮等熱帶水果量，目前日均已超過2000噸。中國海關數據顯示，今年1月至4月，榴蓮累計進口10.07萬噸，其中僅4月就進口約6.12萬噸，與3月相比增加了271.63%。

針對榴蓮對運輸時限和保鮮要求高的特點，中國鐵路昆明局集團有限公司組織開行的“瀾湄快線”國際貨物列車，滿足了榴蓮的運輸需求。中老鐵路通車運營后，榴蓮等東南亞熱帶水果的運輸時間從以往的7天大幅壓縮至26小時，極大地提升了運輸效率，保証了水果的新鮮度。

中鐵聯集昆明中心站市場部經理郭建介紹，該站主要從三個方面保障進口水果的高效運輸。一是加強與海關、客戶的溝通聯系，確保進口水果能夠快速通關﹔二是通過客車化開行的“瀾湄快線”班列，保証26小時准時到達交付﹔三是通過增開“瀾湄快線”品牌列車，採取優先受理、優先裝車、優先挂運的方式，充分滿足榴蓮進口的運輸需求。

此外，為滿足熱帶水果的物流需求，鐵路部門加大冷鏈貨物運輸發送量，確保冷藏箱滿足裝車需要。“瀾湄快線”冷鏈班列日均開行列數由原來的1列增至4列，最高時達到6列。通過對水果班列實行優先編組、優先取送、優先檢查的原則，全力壓縮班列在站等候時間和運到時限，保証到站水果能夠快進快出。同時，提前組織冷鏈箱回送工作，調集了超3581個冷藏集裝箱支援中老鐵路。

“瀾湄快線”運營以來，東南亞水果運輸成本較傳統陸運降低了60%，國內市場終端價格平均下降30%。北京、上海等城市水果店的榴蓮上架頻次從每周2次增至每日補貨，讓消費者能夠更及時、更便捷地購買到新鮮、實惠的榴蓮。今年5月以來，隨著榴蓮、山竹、龍眼、芒果等熱帶水果成熟上市，通過中老鐵路運輸的熱帶水果總量同比增長65%，為國內水果市場提供了豐富多樣的選擇，更推動了水果產業從種植、採摘、運輸到銷售整個產業鏈的轉型升級。（胡曉蓉 張偉明）

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