在滇中引水工程香爐山隧洞深處，一台重達2100噸的盾構機用時42天完成了14.3度斜坡運輸及組裝，刷新了行業紀錄﹔烏蒙山腹地，一條“U形+8字形”的螺旋展線橋隧群高速公路讓天塹變通途，開創了8項世界領先技術﹔在金沙江旭龍水電站地下洞室，一款國產智能通風設備自動感知環境，實現智慧通風……這些工程技術創新的背后，凝結著全國勞動模范、中國水利水電第十四工程局有限公司土木工程公司總工程師程飛的匠心。

　　18年時間，從一線工程技術員到總工程師，程飛向難而行、向新求索，在突破一項項技術難題中創造了一個個行業新標杆。

　　香爐山隧洞是滇中引水工程的控制性工程，全長62.596公裡，地質條件極其復雜，施工時常遇到突泥、涌水、塌方、軟岩大變形等情況。程飛和技術團隊一次次穿上雨衣雨鞋到洞內勘察，研究優化施工方案，創新研究使用了超深超高壓預注漿加固技術，將軟岩地層“治”成堅固施工面。今年1月，他主導策劃的香爐山34號豎井正式開挖，運用千米級豎井智能建造關鍵技術，向地心挖掘相當於300層樓的深度，在行業內開創了深大豎井正井法施工之最。

　　香爐山隧洞施工需要大型盾構機作業。直徑9.84米、總重2100噸的盾構機要通過14.3度長陡斜井運輸至組裝洞組裝，世界上沒有先例，面臨著極大挑戰。程飛和技術團隊通過計算、推演，做了幾十次現場模擬試驗，僅用42天就實現了盾構機組裝始發，創造了行業最快紀錄。

　　多年來，程飛參與了長河壩水電站、黃金坪水電站、引江補漢工程等十余項國家重點項目建設，作出了突出貢獻。但他不滿足於水電，敢於“跨界”解難題。

　　2017年，程飛帶領技術團隊參與宜昭高速公路雲南段建設。這條公路橋隧比高達90.15%，僅昭通至彝良段高差就達1082米。程飛團隊創新採用“U型+8字形”多形態螺旋展線布置，螺旋橋隧群全長35公裡，由13橋13隧組成，還包括了當時國內在建同類橋型綜合條件下施工難度最大的拱橋——白水江特大鋼桁肋拱橋，創造了復雜山區高速公路3年建成通車的“雲南速度”，把鎮雄縣到昭通市的車程由5小時縮短至2.5小時。為了建造這段35公裡的展線公路，程飛帶領團隊修建了100多公裡的施工便道，公路建成后施工便道移交當地使用，為當地群眾提供了便利。

　　程飛說：“有想法，就去畫圖紙推演、求証，最終將藍圖變為實景，這是工程人的幸福。”近年來，他繼續攀登科技高峰，推動新質生產力在基建領域應用。在擔任旭龍水電站引水發電系統項目總工程師期間，他針對地下洞室群通風難題，主導研發了一體化閉環智能通風技術和裝備。他還主導建立公司首個智能建造實驗室，研發出國內首台大縱坡斜井智能掘進台車，推動斜井鑽爆施工從人工轉向機械化，大大提高了施工效率和安全性。

　　從水電到公路，從傳統施工到智能建造，程飛以改革創新、精益求精的堅守詮釋了新時代工匠精神。他說：“工程人就是要發揚知難不怕難、有難敢克難的精神，不斷學習領會總結，去攻克技術、破解難題。”(記者 郎晶晶/文 胡妤雅/圖)

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