人民網德宏10月31日電 （記者程浩）10月30日，“有一種叫雲南的生活·在雲南 樣樣好”系列新聞發布會德宏專場在芒市舉行。會上，雲南省交通運輸廳二級巡視員彭智輝介紹，雲南大理至瑞麗鐵路（以下簡稱“大瑞鐵路”）保山至瑞麗段建設正加快推進。

彭智輝介紹大瑞鐵路保瑞段建設進展。德宏州融媒體中心供圖

大瑞鐵路是中緬國際鐵路的重要組成部分，東起雲南省大理市，西至中緬邊境城市雲南省瑞麗市，全長330公裡，是服務“一帶一路”倡議的重點工程，分大理至保山、保山至瑞麗兩段建設。其中，大瑞鐵路大理至保山段已於2022年7月開通﹔保山至瑞麗段建設持續推進，其中高黎貢山隧道是全線控制性重難點工程。

高黎貢山隧道穿越橫斷山脈，全長34.538公裡，最大埋深1155米，隧道地質情況極其復雜，幾乎囊括隧道施工所有不良地質和重大風險。彭智輝介紹，目前，高黎貢山隧道受地質構造“三高四活躍”、多期岩漿侵入蝕變、地震、地下水等多種地質因素疊加，頻繁出現大規模高壓富水砂泥化花崗岩蝕變帶、高壓富水破碎帶，形成山體斷層、涌水涌泥、高地溫及軟岩大變形等復雜的地質問題，嚴重影響了高黎貢山隧道建設的進展，施工難度和安全風險罕見，成為制約大瑞鐵路進度的“卡脖子”工程。

彭智輝介紹，在多方努力下，截至目前，高黎貢山隧道剩余15.945公裡，隧道2個豎井、1個斜井已轉入正線加緊施工，大瑞鐵路預計2028年底建成通車。

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