圖為勐關項目主線10公裡高速段雙幅貫通。 黃潔攝

　　8月以來，雲南省各大高速公路重點項目建設現場呈現一片火熱景象。建設者們堅守一線，搶抓施工黃金期，抓安全、控質量、保進度，精細管理、高效建設，不斷刷新項目建設“進度條”，為高質量發展蓄勢賦能。

　　8月7日，橫跨世界第二大水電站白鶴灘水電站庫區的宜攀高速公路川滇金沙江特大橋順利合龍，標志著大橋主體部分全部完成。川滇金沙江特大橋全長1140米，主跨1060米，四川岸橋塔高142米，雲南岸橋塔高172米。大橋地處高地震烈度區（Ⅷ度），是同時跨越超復雜風場、超高地震烈度帶以及深水庫區的千米級鋼桁梁懸索橋。

　　面對惡劣施工條件，項目團隊攻克復雜風場難題，積極探索數智賦能新途徑，通過布設實時動態風速檢測儀、自主研發“上部結構一體化智能控制系統”等技術，對整個吊梁過程進行精細化時間分析和風場作業流程管理，全面保証了吊裝作業規范化、精准化、安全化。川滇金沙江特大橋預計2025年建成通車，屆時將顯著改善巧家、寧南兩縣以及周邊地區的道路運輸條件。

　　8月11日，宣威至會澤高速公路大麥地隧道實現雙幅順利貫通。該隧道為分離式隧道，左幅全長2894米，最大埋深約474米﹔右幅全長2912米，最大埋深約471米。“針對該隧道地質特點，我們提前預判不良地質情況，從根源上降低安全風險。同時大膽創新，逐個攻堅各類技術性難題，保障了順利貫通。”項目相關負責人介紹，大麥地隧道為宣會高速第18座雙幅貫通隧道，截至目前，宣會高速30座隧道已完成約83.638公裡，佔全長89.789公裡的93.15%，為下一步全線通車奠定了基礎。

　　8月25日，伴隨著帕沙2號大橋最后一片箱梁成功架設，由中鐵十五局承建的勐關高速2標項目實現主線10公裡高速段（芒果樹隧道除外）雙幅貫通，為勐關高速全線按期建成通車打下了堅實基礎。

　　勐關高速2標位於勐臘縣關累鎮境內，線路全長16.36公裡（其中主線高速段全長10.73公裡），主要施工內容包括隧道1座、橋梁22座、涵洞15道、路基24段，橋隧比超60%。“這一重要節點的順利完成，是項目團隊高效執行力的體現。”項目相關負責人表示。截至目前，項目路基工程完成91%，橋梁下部構造完成94.5%，箱梁預制完成93.8%，涵洞工程完成86.2%，隧道工程完成72%。下一步，項目部將持續加強精細化管理，全力推進施工進度，不斷提升建設效能，打好“收官戰”。

　　在建項目建設如火如荼，新建項目也傳來好消息。

　　近日，G85銀昆高速公路尋甸（功山）至嵩明（小鋪）段改擴建工程全面開工建設。項目批復概算總投資76.76億元，起於尋甸彝族回族自治縣功山鎮功山樞紐互通，接銀昆高速待補至功山段，止於嵩明縣小街鎮小鋪樞紐互通，接銀昆高速嵩明至呈貢段，路線全長50.689公裡，主要將原有雙向四車道改擴建為雙向八車道。

　　雲南功小高速公路有限公司副總經理李征航介紹，現有G85銀昆高速功山至小街段於2003年12月建成通車，雙向四車道的道路交通荷載量大，已不能滿足群眾日益增長的出行需求和社會發展需要。為提升路網服務水平，讓群眾出行更加順暢，對原有高速公路進行改擴建十分必要。“功小高速是雲南省首條原址空間改擴建的雙向八車道高速公路，項目已於2024年5月取得全部前期批復手續，目前已開工建設，各項工作正有序推進。”（記者 李承韓）

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