今年夏天，雲南昆明等地的不少榴蓮愛好者驚喜地發現，市場上的泰國榴蓮價格比往年友好許多，最便宜時不到40元一公斤，“水果貴族”榴蓮，價格為何變得親民？

除了國外榴蓮產量增加的因素外，中老鐵路的開通也為國內經銷商提供了一條全新的進貨渠道。

復興號動車組飛馳在橄欖壩大橋上。楊林攝

2021年12月3日，中老鐵路正式開通運營。通車后，榴蓮、山竹等東南亞熱帶水果通過中老鐵路冷鏈專列，更加便宜、快捷地進入了中國。而中國的蔬菜、鮮花、電子產品等貨品也能坐上火車實現高效外輸。

開通一周年，中老鐵路運送的不止榴蓮。這一年，中老鐵路運輸貨物品類從開行之初的化肥、百貨等擴展到電子、光伏、水果、鮮花等一千二百多種，貨運量累計達1120萬噸。

王家營西中鐵聯集昆明中心站——中老鐵路國際貨物列車從這裡出發，駛向老撾。楊紫軒攝

貨運繁忙的同時，中老鐵路的客運也十分熱絡。截至12月2日，中老鐵路累計發送旅客850萬人次，其中國內段發送旅客720萬人次，老撾段到發旅客130萬人次。而中老鐵路的通車，也結束了沿線普洱、西雙版納等旅游城市不通鐵路的歷史，開行的旅游列車為沿線旅游城市帶來了客流高峰。

互聯互通步入了“快車道”，經貿合作搭上了“順風車”，重點項目按下了“加速鍵”，中老鐵路這條黃金線路，為沿線區域的開發開放打開了蓬勃的新局面。

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