出租車司機杜平福（右）在工作中。

　　8月17日，記者從昆明出租車市場獲悉，暑期到來后，由於旅游市場持續復蘇，昆明出租車行業訂單猛漲，部分出租車司機月收入可達上萬元。

　　月收入過萬元

　　8月16日9時，出租車司機杜平福起床洗漱，吃完飯后，10時30分，他把車開到小區門口，打開“昆明打車”平台，等待了13分鐘，他接到當天的第一單，一天的工作正式開始。

　　16日23時42分，杜平福收工回家。忙了一天的他，當天總營業額703.6元。其中，通過“昆明打車”平台接了24單，流水收入610.99元。

　　今年47歲的杜平福是曲靖市會澤縣人，2001年來昆明打拼。2010年，他拿到機動車駕駛証。2016年，他加入出租車行業，成為一名的哥。

　　2021年5月，杜平福手機裡裝上昆明市出租車官方接單平台“昆明打車”，他開始有了網絡和線下雙重接單渠道。跟“掃街”或排隊等傳統“跑車”方式相比，網絡訂單帶來的客流量讓他的收入實現穩步增長。

　　杜平福說，加入“昆明打車”平台后，隻要保持上線聽單，很快單子就會來，大大降低了出租車的空駛率，他每天跑12小時，月純收入有7000元。

　　今年7月，隨著暑期的到來以及旅游市場持續復蘇，杜平福每月流水收入達15000元至18000元，扣除車租金、電費等，他每月純收入已超10000元。

　　每天上班時間自己說了算，想接單就接單，累了就按停止接單按鈕，這是出租車司機的職業自由。兩個月前，范師傅辭掉了需要外派的工作，考察出行市場后加入出租車司機的隊伍。范師傅作為行業裡的新人，在經過系列培訓后，第二個月營運收入就達到12000元。

　　同樣是跑出租車，一樣的時間，為什麼有的車空駛在路上，有的車能滿載呢？杜平福說，其實跑出租車想提高收入，也是個“技術活”。

　　杜平福的經驗是：早高峰期可以在人群密集度較高的住宅小區、酒店、地鐵口等單﹔中午把目標鎖定在商業區、車站、寫字樓﹔晚高峰很多人下班回家或者需要趕往其他地方，因此在辦公樓、寫字樓、學校附近容易接單﹔晚上商場、酒吧、夜市等地方也容易接單。同時，還要做好服務，訂單才會越來越多。

　　等車時間縮短

　　移動支付的成熟運用，正在加速改變人們的生活，移動互聯+交通出行，已逐漸成為老百姓生活的一部分，不少市民、游客都會用手機App叫車。

　　建設統一的出租車網絡預約平台，是昆明市智慧交通建設三年行動計劃中的重點項目之一。為此，去年5月，昆明基於高德打車“好的出租”解決方案，推出“昆明打車”平台，採用線上叫車、打表計價、線上支付的新出租模式，為昆明市約30家出租車公司實現智慧化管理、網約化運營。

　　目前，昆明已有近90%的出租車接入“昆明打車”平台。其中，今年7月，“昆明打車”平台接入車輛數較今年3月增長65.5%。

　　“昆明打車”平台上線后，市民、游客可以通過高德地圖App呼叫出租車，司機則在“昆明打車”平台上接單，讓出租車享有和網約車同等的訂單機會。

　　今年7月以來，隨著暑期及旅游市場持續復蘇，在“昆明打車”平台接單的出租車司機，每小時收入最多上漲近60%。

　　線上呼叫出租車給市民帶來便捷、實惠的同時，也讓市民等車的時間大大縮短。據有關部門測算，昆明市區此前高峰期打車需要等20分鐘，在數字技術的支持下，現在昆明市區高峰期打車隻需要等3分鐘至5分鐘。

　　今年，昆明還將繼續推動與高德打車合作，提高網約車聚合平台派單量，降低空駛率，增加出租車司機收入，讓市民、游客出行更方便。

　　“昆明打車”平台的搭建，為省內其他城市提供了數字化樣本。目前，迪慶、西雙版納、玉溪等地都在技術、服務等方面積極推進與高德打車的合作。（楊官榮）

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