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終端機代替“兩頭跑” 交管新招助力城市交通

2015年01月28日09:54    來源:昆明日報     手機看新聞

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  交警在昆明西收費站執勤保障道路通暢。 攝影:李海曦

  截至目前,昆明市機動車保有量已逾200萬輛,駕駛人超過224萬。在這樣的環境下,不僅因交通事故引發的擁堵情況逐漸突出,就連交通違法處理也不時出現“擁堵”。面對日益繁重的交管任務,昆明市公安局交警支隊不斷創新招,在保障道路通暢的同時,方便群眾出行。

  交通違法自助處理

  不需到銀行排隊就能解決

  最近,劉先生到轄區交警大隊處理了11筆公司車輛違章罰單,以往處理10多筆罰單,到銀行排隊需要花4個小時,可他這次沒超過半小時就將罰款交完了。原來,城區的10個交警大隊和車管所都設置了網上繳款多媒體自助處罰終端,市民不需要到銀行排隊就能快速處理罰單。

  據介紹,去年年初,依托科技手段和信息化技術,昆明交警在“交通違法自助處理系統”的基礎上,推出了“交通違法自助處理多媒體終端”。交通違法行為人隻需按照終端機提示,輸入車號、駕駛証檔案編號等信息,並經身份驗証后,即可查詢預覽非現場抓拍的車輛違法記錄及圖片。對適用簡易程序處理的交通違法,可直接在“交通違法自助處理多媒體終端”上刷銀聯卡進行繳款,當場打印交通違法處罰決定書和票據,最大限度縮減了群眾辦事環節。

  目前,市民已通過自助終端處理違法1.4萬起,以往返交警部門、銀行處理一起交通違法耗時2小時計算,為群眾節省時間2.8萬小時。此外,針對交通違法通知書無法准確及時送達的問題,交警部門進一步優化了發送通道,依托“公安交通管理綜合應用平台”及“非現場執法系統”數據,增加發送非現場交通違法處理提醒短信功能,提升便民服務效果。去年,全市共發送各類短信196.7萬條,撥打違法告知電話6.8萬個、郵局郵寄告知4.3萬份。

  全員參與處置

  不讓小事故釀成大擁堵

  以前,一起輕微擦碰事故發生后,如果當事雙方不願意快處快賠,就隻有通知交警事故中隊的民警出警,但現在一些大隊轄區較大,再加之某些時段交通狀況復雜,難免耽誤出警時間,造成事發路段道路擁堵。在去年,昆明交警提出了全警參與交通事故處理工作的構想,經過不斷優化完善,逐漸形成“現場處理以外勤民警為主、案件辦理由事故民警負責”的事故處理新模式,有效解決了由小事故造成的交通擁堵現象。

  “對適用簡易程序處理的交通事故,全部由外勤或直屬大隊值班備勤民警負責處理﹔對適用一般程序處理的交通事故,由外勤或值班備勤民警完成現場勘查及前期處置工作后,交由事故民警負責案件后期辦理。”市交警支隊相關負責人介紹,新模式的要點就在於實行路面執勤執法與交通事故處置相結合的勤務模式,提高處理效率。

  為配合新的勤務模式,昆明交警支隊以警區責任制為依托劃定161個警區,覆蓋主城298平方公裡建成區內道路和762個交叉路口,將從事故中隊精簡出來的103名民警充實到一線各警區,在原有警區民警的基礎上,再配備民警1名、協勤(保通員)3名,最大限度屯警街面。在接報交通事故報警時,由離事故現場最近的街面外勤警力來處置,縮短處警時間。同時,堅持兩級視頻巡邏、警用摩托車巡邏、交通事故摩托化處警等交管措施,最大限度提升交通事故快速反應能力。據統計,在新的勤務模式下,交警處警時間能較原來縮短近一半。

  激發隊伍活力

  探索協警管理改革

  近年來,全市1736名交通協管員在強化緩堵保通、維護交通秩序等方面發揮了重要的作用。隨著交管任務的不斷加重,如何激發協管員隊伍的活力、緩解警力不足,成為了交警部門必須要思考的問題。

  對此,在前期調研、論証基礎上,交警支隊積極推動協管員隊伍管理體制機制改革。在城區10個直屬大隊成立了協管大隊和協管中隊,由交警大隊副大隊長任協管大隊長,在協管員隊伍中選拔能力強、素質高、責任心強的協管員擔任協管大隊副大隊長和中隊長,配合民警做好日常交通秩序管理工作。為最大限度發揮協管員交通管理效能,市交警部門建立了“三級監督考核制度”,將結果考評向過程管理、結果評價向質量評價轉變,並建立“星級工資評定制度”,通過級差工資制度,最大限度激勵協管員發揮管理效能。

  在強化協管員隊伍管理同時,交警部門也通過落實關愛措施,增強協管員隊伍的職業認同感。去年在市委、市政府的關心和支持下,協管員工資從每月1500元提高至2000元(扣除“五險一金”后實發工資),並出台了一系列針對協管員的關愛措施。而除了做好年度評優評先工作之外,交警支隊還定期組織開展勞動競賽,對1200名優秀協管員進行即時表彰獎勵,進一步提高協管員榮譽感和歸屬感。記者鄧磊報道

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  昆明交警三項措施保障“限貨”

  貨車交通事故數同比降18.6%

  本報訊 記者鄧磊報道 去年9月起,市交警支隊開展由三環圍合擴大為繞城高速圍合的第二階段貨運交通組織專項行動。在各項措施的作用下,截至目前,貨運車輛交通事故起數同比下降18.6%、死亡人數下降29.1%、受傷人數下降35.2%、直接財產損失下降23.7%,二環和三環及北京路、廣福路等城市主干道的通行速度提高30%以上,初步實現了城區交通環境持續好轉的目標。

  “限貨”工作開始后,按照“外圍卡、內部清”原則,交警部門在貨運交通、組織調整外圍區域設置33個固定執勤卡點(省交警總隊高速公路交巡警支隊3個、呈貢交警大隊1個、市交警支隊29個),每天不間斷對受限貨運車輛開展定點指揮和分流引導,從外圍“卡”住受限車輛。在執勤卡點以內的區域,加大對主城特別是三環內商品交易市場、貨運物流場站、進出城通道等貨運交通集中區域開展滾動巡邏管控。同時,持續開展針對貨運車輛交通違法行為的夜間整治行動,努力營造良好道路通行環境。

  為保障執勤卡點無警時段對限行貨車的有效監管,交警支隊拓展科技管控手段,開發貨運車輛自動識別篩選程序。將297套公路車輛智能監控設備、55套道路監控設備、29塊LED交通誘導屏投入到主城區貨運區域和路段,對受限貨車違法駛入禁行區域的違法行為進行自動識別抓拍,做到“有警無警不托管、白天黑夜全覆蓋”。同時,加大對各執勤卡點警用物資保障,提升執勤民警、協警自身安全。

  在城市基本生產生活秩序保障方面,交警支隊配合市商務局、工信委、城管局等相關部門,在嚴格審核審批的基礎上,先后為王旗營蔬菜交易市場、中央儲備糧昆明直屬庫等運輸蔬菜糧油、禽蛋等生活必需品以及為中石化雲南石油分公司昆明配送中心等運輸基本生產資料的等企業辦理2451份通行証,全力確保了關系民生的大型市場和重點企業車輛正常通行。(鄧磊)


(責編:徐前、朱紅霞)

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