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雲南政協委員李雲山:讓快遞行業這匹“黑馬”變“駿馬”

2015年01月29日17:20    來源:人民網-雲南頻道     手機看新聞

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堆積如山的快遞包裹(圖片來源於網絡)

人民網昆明1月29日電 (薛丹)國務院總理李克強在2014年9月24日的國務院會議上曾把快遞業稱作新經濟的一匹“黑馬”。如何讓快遞行業在雲南健康有序發展,讓這匹“黑馬”變成“駿馬”,是省政協委員李雲山一直關心關注的問題。

郵政業的改革和電子商務的普及催生了快遞行業近年來的蓬勃發展。國家目前已經把郵政(快遞)行業定位為現代服務業的關鍵產業、物流領域的先導產業和推動流通轉型促進消費升級的現代產業。調查數據顯示,2014年雲南郵政行業業務收入實現33.55億元,與2009年相比增長141%,快遞業務收入實現15.24億元,與2009年相比增長200%﹔2014年全行業完成業務總量27.95億元,相比增長84.85%,快遞業務量完成8546.08萬件,與2009年相比增長362%。李雲山表示,雲南物流業發展飛快,每年都在成倍數的增長,這其中,快遞行業功不可沒。以西雙版納州一家快遞公司為例,從地理位置上看它處於西部地區的末梢,但該公司通過有效運作使其進件和出件比例在去年年底實現2比1的倒挂,即出件數大於進件數。而在以往,這個比例僅為1:10(非高峰期)。

“由此可以看出,隻要政府在管理上進行倡導和鼓勵,加上民營快遞在地方的拉動,我們雲南的很多產品不僅在國內受歡迎,在國際上也很受親睞。”李雲山說。她同時直言,作為行業管理單位,雲南省郵政管理局一直強調要更好地服務於地方的經濟和社會發展,滿足廣大用戶的物流需求。但雲南對整個物流行業的支撐力還不到位,對整個產業的認識還不到位。

今年的政協雲南省十一屆三次會議上,作為委員的李雲山再次向大會提案審查委員會提交了名為“關於方便快遞車輛在昆明城區通行、臨時停靠的建議”的提案,建議昆明市政府在時限內給予一噸以上用於運送和投遞快件的快遞企業車輛頒發通行証,在確保安全和暢通的前提下,可以在禁止停車地段臨時停車,進行裝載快卸。

李雲山認為,快遞產業是國民經濟的重要產業和新的經濟增長點,是現代服務業的重要組成部分。該行業連續多年保持高速增長,在服務經濟發展、增加就業、帶動相關產業等方面的重要性日益凸顯,同時也是人民群眾日常生活中不可缺的民生服務行業。昆明作為雲南省的省會,快遞業務量和快遞業務收入在全省的佔比超過70%,近30個升級快遞分揀處理中心都在昆明,負責全省95%以上的快件分揀任務。2014年,昆明市規模以上快遞企業業務量完成6283.79萬件,全市規模以上快遞企業業務收入完成109968.71萬元,發展勢頭良好,但快遞車輛入城難、停靠難的瓶頸問題制一直約著行業發展。

“昆明市政府對主城區貨運交通組織進行調整,對昆明貨車進行限行,對整個昆明市的快遞作業乃至全省的快遞行業造成了較大影響,全市快遞分揀處理中心均位於二環、三環內外,每天有近三百輛1噸以上的大貨車進出﹔全市273個快遞網點進出昆明的約20萬件快件,需要通過近1300輛1噸以下封閉式貨車或小型面包車運送。”李雲山說,這些大、小貨車的作業時間都集中在早上6時至晚上22時,按照限行措施以及交警部門對“客改貨”車輛的管理處罰規定,二環以內郵政行業運輸和投遞作業難以開展,對全市郵政快遞服務工作造成較大影響。

而反觀國內其他大中城市,目前上海、廣州、天津、成都、重慶、西安等22個城市均對快遞車輛入城給與了便利和大力支持,向快遞企業車輛頒發通行証。“快遞行業發展的目的是更好地服務於廣大用戶,服務於國家,服務於社會。本來雲南的物流成本就很高,應該想方設法把物流成本降下來。作為政協委員,我希望昆明市轉變觀念,給予快遞企業更大的支持。”李雲山說。


(責編:木勝玉、朱紅霞)

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