5月24日7：18，5652次列车从昆明站始发，开往贵州省盘州市红果站。这趟串联滇黔两省乡村的列车，车次前面没有“G、D、C、Z、K”等前缀，虽然速度没有高铁快，但一路上充满了温暖的生活气息。

5652次列车全程261公里，沿途设有小哨、杨林、小新街、车转弯、平关等16个车站，去程运行5小时38分，返程运行5小时35分，全程最高票价36.5元，最低票价4元，乡镇赶集日、节假日客流较大。

这趟公益性“慢火车”已默默在昆明至红果之间穿行了数十个春秋，成为沿线群众生活中不可或缺的一部分——既是穿梭山间的“移动集市”，也是承载希望的“求学专列”，更是温情满满的“便民驿站”。

列车走走停停，每一名乘客上下车，列车工作人员都会温馨提示。“我们一站三报、精准提醒，就是让老乡听得明白、坐得安稳。”昆明客运段三车队列车长袁琪珍说，她在这趟“慢火车”上工作了10多年，现在列车已经升级为空调车，车上设有专门的农产品摆放区，还为农户提供喷壶和水，方便农产品保鲜。

9：22，列车停靠吴官田车站。吴官田车站菜农、果农多，他们早已挑着扁担、背着箩筐在站台上等候。在车站和列车工作人员的有序组织下，不到3分钟，所有箩筐和扁担全部放到了摆放区。车厢里变得热闹起来，在列车过道上，小青菜、生菜、葱、小米菜、干辣椒、鹅蛋、鸡蛋、白菜等时鲜农产品琳琅满目。列车启动后，吆喝声、讲价声、手机支付提示音此起彼伏……

“我一年四季都坐这趟车，把家里种的蔬菜和水果挑到曲靖市河北商业街农贸市场去卖。火车不仅准点，车票也便宜，对我们菜农来说太方便了。”从吴官田车站上车的菜农唐大妈笑着说。上车才一会儿，她携带的蔬菜就吸引多名乘客购买。

5652次列车是中国铁路昆明局集团有限公司（以下简称“国铁昆明局”）开行的“慢火车”的一个缩影。截至目前，国铁昆明局常态化运营4趟“慢火车”，分别是5651/5652次（昆明—红果往返成对列车），7452/7453、7451/7454次（昆明—红果往返列车），7465/7466次（昆明—元谋西往返列车），6081/6084、6082/6083次（威舍—六盘水往返列车），全部为绿皮普速列车，线路覆盖滇中、滇东、滇西及滇黔交界山区，服务沿线群众日常出行、求学务工、农产品运输，是助力沿线乡村振兴的重要民生通道。

其中，7452/7453、7451/7454次（昆明—红果往返成对列车）线路单程376公里，昆明至红果运行时长约11小时，红果至昆明运行时长9小时51分，沿途覆盖20余个山区小站，全程统一票价41.5元。列车每日双向往返运行，客流长期稳定，是乌蒙山区群众进城采购、农产品外销、日常通勤的重要出行载体，也是山区群众不可或缺的交通工具。

7465/7466次（昆明—元谋西往返列车）线路单程245公里，昆明至元谋西运行4小时49分，返程运行4小时42分，沿途停靠6个客运站、7个乡村乘降所。全程最高票价30.5元，最低票价4元。该趟列车作为成昆铁路便民专线，重点服务沿线村寨群众出行，同时串联黑井、广通等古镇，有效带动沿线文旅产业发展。

6081/6084、6082/6083次（威舍—六盘水往返列车）线路单程234公里，去程运行7小时50分，返程运行7小时5分，沿途设置8个客运站、12个乡村乘降所。全程最高票价27.5元，最低票价4元。该趟列车打通滇黔两省交界乌蒙山区跨省出行通道，解决盘州、六盘水等地区群众跨省求学、就医、务工、赶集出行难题，是跨省山区的“流动公交”，极大促进了滇黔边界区域互联互通。

国铁昆明局相关负责人表示，铁路部门将持续聚焦山区群众出行需求，优化便民服务举措，适配村民运输农产品、学生通勤、老弱病残孕重点旅客出行等多元需求，让群众出行无忧，让“慢火车”为更多的人带来温暖与便捷。（记者王绍芬 通讯员李娅姣 张羽彬 陈畅）

来源：昆明日报