迎着春日的晨光，巡视车平稳地行驶在昆明长水国际机场巡场道旁，耳边不时传来清脆的驱鸟弹爆裂声，间或夹杂着模拟猛禽的凄厉鸣叫，在空旷的飞行区里格外清晰。

冬去春来，南迁越冬的候鸟陆续踏上北归的征程。一年一度的春季机场鸟防关键期拉开帷幕。

既要保障飞机航道安全，又要守护生态和谐，如何实现两者的平衡？在昆明长水国际机场，有这样一个团队，用“硬核”科技与“温柔”守护，给出了答案。

“巡场道周围就是我们的‘主战场’。一踏入这里，便进入了关键的鸟防阵地。”昆明长水国际机场飞行区管理部飞行环境保护室主任焦凌介绍，“现在耳畔的声音，是声波驱鸟设备发出的，专门用来‘劝退’靠近跑道的鸟类。”

除了声波驱鸟，还有一系列设备和措施全天候立体布防，为航班起降织起一张“空中安全网”。固定式激光驱鸟设备的扫射范围可覆盖整条升降带，专为破解夜间鸟防难题而设；车载子弹炮、高空驱鸟弹等设备时刻待命，一旦发现鸟类闯入飞行区，便及时将其驱散。

云南是鸟类资源大省，加之地处国际候鸟迁徙通道，每年3至5月的春季迁徙期、8至11月的秋冬迁徙季，大批候鸟途经此地，鸟防压力陡然增大。

昆明长水国际机场坐落于昆明东北部，周边植被茂密，加之东白沙河及多座小型水库、池塘的分布，机场及周边成为鸟类的活动区域。“我们观察到的鸟类约有183种，占昆明地区鸟类的44%，每日早晨和黄昏是鸟类活动的高峰期。”焦凌介绍。

“面对这样的情形，鸟击防控工作‘十八般武艺’都不嫌多，但真正的功夫，在于标本兼治。”焦凌说，“与鸟儿和谐共生，最好的办法是读懂它们。”

春日暖阳下，焦凌蹲下身，轻轻抚摸着机场草坪上冒出的淡紫色小花。"这些不起眼的小花，可是我们的‘防鸟神器’。"她抬头说道。

昆明长水国际机场飞行环境保护室工作人员正在进行生态环境调研。受访者供图

“以前机场草坪结籽招虫，堪称‘鸟类食堂’。我们通过优选草种、精准培育等，最终筛选出结籽少、虫害低的百脉根和少花米口袋。这样一来，既切断了鸟类的食源，将机场变成了鸟类不适宜生活的区域，还能实现固土绿化。”焦凌介绍。

目前，该团队已成功培育20000余株百脉根幼苗，并完成4000余株的移栽工作。这项成果还被纳入《运输机场飞行区土面区植被建植指南》，为行业提供了宝贵的实践经验。

跟随焦凌的脚步走进昆明长水国际机场鸟击防控中心，她骄傲地介绍：“机场的鸟防技术研究、新设备研发、鸟击残留物分子鉴定都是在这里进行，而且我们的技术骨干大多都是女性。”

在鸟击残留物鉴定实验室，通过提取飞机表面残留的血迹、羽毛、肌肉等的组织，可运用分子生物学技术精准鉴定撞击鸟种，再结合该鸟种的食性、习性，量身定制防控措施。

“正所谓‘知己知彼，百战不殆’。”昆明长水国际机场飞行区管理部飞行环境保护室工作人员蔡婉芷说，“每一种鸟类都有其独特的活动规律，只有摸透这些鸟的‘小脾气’，才能真正‘对症下药’，解决鸟击问题。”

截至目前，该团队已成功鉴定出296种鸟类，通过物种鉴定与数据分析，将传统“无差别驱赶”升级为“精准施策”。

一年又一年，在云南这片万物共生、生态秀美的土地上，她们于守护航线与保护鸟类之间，找到了平衡。

昆明长水国际机场飞行环境保护室工作人员正在进行鸟击残留物DNA提取。人民网 雷霁摄

“生态+科技”双轮驱动，也让近年来昆明长水国际机场鸟击防控工作取得了显著成效：2023年，实现了责任鸟击“零发生”的历史性突破；2023至2025年连续三年保持“零鸟击”纪录。这群“鸟防女将”们凭借智慧与坚守，交出了一份亮眼答卷。

傍晚时分，夕阳为机场镀上一层温暖的金边，驱鸟车缓缓行驶在跑道旁。“我们驱鸟也爱鸟。”焦凌眼中满是温柔，“或许很多乘客不知道我们的存在，但保障航班平安起降，让飞机与鸟儿共享同一片蓝天，就是我们不变的使命。”