百业勃兴，交通先行。云南省漾濞彝族自治县成立四十年来，一代代建设者以“逢山开路、遇水架桥”的攻坚魄力，在彝乡大地上描绘出内联外通的综合交通新蓝图。从羊肠小道到立体路网，从人背马驮到进入“双高”时代，条条道路不仅是跨越山海的通途，更是承载人民期盼、激活县域发展的“命脉线”，在四十载时光里谱写了波澜壮阔的奋进华章。

富恒乡富恒村王世恒村民小组公路航拍图。

织密农村路网 打通富民“微循环”

在富恒乡富恒村王世恒村民小组，一条崭新的水泥路如巨龙般蜿蜒，穿过村庄，向大山深处延伸。这条路是村民外出的主要通道，已于近期完成硬化。

“王世恒村民小组在80年代还不通公路，出行相当困难，全靠人背马驮。水泥路打通以后就好走了，原来走1个多小时的路，现在10多分钟就到了。”回忆起往昔的交通状况，村民常宏友感慨不已。

如今，随着各级乡村公路的不断建设和升级，广大山区群众“晴天一身土，雨天两脚泥”的出行窘境已成为历史。

富恒乡富恒村王世恒村民小组村民把核桃运往村外销售。

近段时间，富恒村村民罗建伟正忙着将在村里收购的核桃运往外地。2024年，他购置了一辆小货车，农闲时就收购野生菌和核桃外销，路面改善后，他的运输效率也得到了大幅提升。

“去年还是土路，很不好走。今年硬化路面打好了，对我来说收什么都特别方便。像现在收核桃，一天可以跑两趟，去年只能跑一趟。”罗建伟感慨道。

漾濞彝族自治县成立初期，交通基础极为薄弱。全县公路总里程仅184公里，主要交通工具是马车，全县仅有一个马车社，拥有10余辆马车。“出门就爬坡，下坡就过河，行路羊肠道，运输靠马驮”是当时交通状况的真实写照。修一条平坦宽阔的农村道路，曾是无数村民最大的梦想。

未进行路面硬化以前的农村公路。

直到1988年，漾濞县城至鸡街乡公路通车，实现了全县乡镇驻地通公路的全覆盖。1996年12月，平坡至漾濞公路改建工程开工，标志着漾濞公路建设进入了新阶段。1998年，漾濞提前一年实现了“村村通公路”的目标。至90年代末，随着杭瑞高速通车，漾濞正式接入高速路网，驶入发展“快车道”。

多年来，漾濞县围绕“布局合理、结构清晰、功能明确、外通内达”的路网目标，全面完成了320国道改扩建、农村公路“943”工程、30户以上自然村公路建设和“四好农村路”建设项目，持续推进路基拓宽与路面硬化工程，努力打通群众出行“最后一公里”。

截至目前，全县公路通车里程已达1851公里，建成桥梁36座，9个乡镇县乡公路全部实现柏油化，65个行政村通村公路硬化率均达100%。

近年来，随着路网结构的持续优化，漾濞已初步形成了“一纵、三横、四跃”的县域路网体系。城市公交线路不断优化延伸，农村客运网络日益健全，实现覆盖至各个乡村。据统计，全县共有客运企业3家、开通客运班线28条，投入客运车辆78辆，拥有公交线路8条，城乡客运覆盖率达到100%。

高速公路航拍。

迈入“双高”时代 融入区域“大循环”

2022年7月22日，随着首趟大理至漾濞的复兴号动车组列车驶入漾濞站，大瑞铁路大理至漾濞段正式开通运营，漾濞由此迈入“高铁时代”。

同年12月30日，大漾云高速公路全线通车并启动联网收费。随着铁路与高速公路相继贯通，漾濞正式步入了“双高时代”，前往大理的行车时间也从1小时压缩至半小时，至保山也从2.5小时缩短至1小时。“内畅外联”的交通网络，有力助推漾濞融入滇西中心城市“半小时经济圈”，标志着漾濞的交通事业实现了历史性跨越。

“我今天从漾濞坐高铁到保山上班，自从漾濞到保山的高铁开通之后，出行方式的选择更多了，时间也大大缩短。”乘客郑先生说道。

高铁进站航拍图。

高铁不仅改变了民众的出行习惯，还显著带动了漾濞县的人流与物流，为县域经济发展注入新动力。据统计，自大瑞铁路大理至保山段开通以来截至目前，漾濞站累计开行列车17920趟，发送旅客592766人次，到达旅客750257人次。自2024年4月13日开通货运服务以来，累计完成装车150车，发货161列次，货运总量达9000吨。

近年来，漾濞县积极融入大理苍山洱海一体化发展格局与大滇西旅游环线建设，紧抓大瑞铁路、大漾云高速公路及农村公路等项目机遇，持续完善内连外通的综合交通体系，推动全县交通事业高质量发展。

乘客在漾濞站检票。

精耕养护 筑牢长效发展“安全屏障”

漾江镇紫阳村青藤庄公路，自2024年底实施的安全生命防护工程后，路两旁增设的波形防撞护栏和安全标志标牌让村民出行的安全系数大幅提升。

秉持着“建好路，更要管好路”的原则，近年来，漾濞县持续强化公路执法与行业监管，同时，按照“县道县管、乡村道乡村管”的属地原则，加强对全县县、乡、村道路的日常养护，改善路况质量与服务功能，实现“路长制”全覆盖。

清理坍方路面。

近年来，漾濞县不断加大农村公路养护资金投入，推进县乡公路安防设施提升工程，并将安全生命防护工程逐步延伸至村道，实现了全县农村公路列养率100%。

“养护内容主要包括路域环境的整治，如路肩杂草、边沟的清理，以及塌方处置，还有就是路面的小修，裂缝填补，路基缺口的修补完善等方面。”漾濞县住建和交通运输局公路管理段段长许浩说。

“十四五”时期，漾濞累计投入资金1829万元，完成了农村公路养护工程300余公里；投入资金1339万元，实施了村道安全生命防护工程；同时，还投入了日常养护资金1286万元，建成绿美公路220公里，全力打造“畅、安、舒、美”的交通出行环境。

富恒乡富恒村王世恒村民小组农村公路。

锚定新蓝图 续写交通先行“奋进篇章”

交通的巨变，让漾濞人走向远方，也让更多人走进漾濞。从1985年的羊肠小道，到如今“高铁+高速+农村公路”交织的立体路网；从昔日“出行难、运输难”的叹息，到如今融入“半小时经济圈”的便捷，四十年来，漾濞在彝乡大地上铸就了一部以人民为中心的交通发展史诗。

站在新起点，交通先行的号角依然嘹亮。纵横交错的道路、呼啸而过的列车，将继续承载漾濞的梦想与希望。

“目前，漾濞县正在进行路网调整和‘十五五’综合交通体系发展规划的编制，这是漾濞县路网入库近10年来的首次调整。科学编制更加合理的农村公路路网，将为后续农村公路养护资金的合理分配提供更加精准的基础数据。”漾濞县住房城乡建设和交通运输局党组书记、局长苏灿君介绍。

漾濞县城全景航拍。

据介绍，下一步，漾濞将围绕“12205”发展思路，即：锚定“四好农村路”示范县创建这一目标，落实“大漾”协同和乡村振兴城乡融合发展两大战略目标，全力推进20个千万元以上重大交通基础设施建设项目，重点突出5个提升，即：着力提升公路路网质量，着力提升高水平交通运输安全管理水平，着力提升综合运输能力，着力提升交通运输服务发展水平，着力提升交通运输领域新质生产力。（常仕梅、穆荣懋、王旭伟、罗建磊 文/图）

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