站在金盏村田心组到金盏组的水泥路上，看着自家核桃“坐”着货车出山，73岁的李汉飞眼神里满是欣喜。

要是在前两年，这500多米的土路一到雨天就粘脚，货车压根进不来。

“要想富，先修路”，这句在全国喊了41年的口号，在云南省大理白族自治州漾濞彝族自治县，还在给山民们带来新盼头。

富恒村村道对比。上图为修路前，下图为修路后村民在铺设边坡。漾濞县融媒体中心供图

路通了，脸上的笑多了

漾濞县在云南省西部、大理州中部，98.4%的地方都是山，放眼望去，一座连一座。

山多了，修路就难。成本高不说，光是把材料运到山坳里，就得费不少劲。

漾江镇金盏村田心组到金盏组，拢共一公里多，其中500多米是土路。

路宽两米多，晴天走一身灰，雨天更糟，车轮子陷进泥里，几个人推都推不动。玉米、核桃熟了，只能靠人背马驮，慢不说，还容易磕坏。

要把这500多米修成硬化路，得花多少钱？村里算过账：连材料带人工，每公里需要60万元左右，这么一小段路，光成本就超过30万元。

村里没钱，这500多米土路烂了一年又一年，成了大家的“心病”。

但路不能一直烂着。这两年，大理州摸索出“党建引领+村级自建+群策群力”的路子，组织群众参与农村公路建设。

说白了就是：上级给一部分补助，剩下的，由村党总支想办法。

航拍金盏村田心组的硬化路。人民网记者 程浩摄

金盏村这500多米土路，政府的补助也就够买水泥、砂石等材料。

可不修不行。这两年，在农村公路建设中，大理州积极探索“党建引领＋村级自建+群策群力”模式，组织群众参与农村公路建设。

“不管多难，路必须修！”金盏村党总支书记、村委会主任罗丽琴嗓门亮，魄力更足。

咋办？村党总支牵头，党员干部带头干，再喊村民们一起上——有钱的出钱，有力的出力。

村里先开了“户长会”，把修路的事摊开说。计划7天完工，还排了投工排班表：每七八户每天出一个劳力，大家轮着来，也不耽误农活。

有人在外打工回不来？没关系，出钱请人代干。村民们都懂：路是大家的，修好谁都方便，没人说不愿意。

会上还统计了“家当”：哪家有挖机、哪家有拖拉机，全登记上。修路时能用上的，绝不闲着。

村民阿尹健是个包工头，自家有罐车、挖掘机。听说村里修路，他把自己的工程队全调过来，一分钱工钱都不要。

20多岁的退役军人罗军，主动揽下开拖拉机的活。每天把车开到工地，倒混凝土、运废料，一身灰一身汗，从没喊过一句累。

李汉飞是老党员，身体还算硬朗。没等别人催，他扛着锄头就到了工地，跟着年轻人一起填坑。

原本计划7天修完的路，5天就搞定了。通车那天，村民们站在路边看，有车开过的时候，大家还笑着鼓掌。

航拍富恒村的硬化路。人民网记者 程浩摄

路通了，核桃出山方便了

不光金盏村，在富恒乡富恒村，以前也被土路“卡”着脖子。

富恒村的王世恒、洒旧鲁两个组，出村得先过一段土路。一到雨天，这条路就成了“拦路虎”。

“下雨根本走不了，路滑得能摔跟头，车就更别想通过。”提及以前，富恒村村委会副主任罗韬满是无奈，“特别是核桃季，熟了的核桃运不出去，大家急得团团转。村里得凑几十个人，拿着锄头、铲子冒雨填坑，把路清理出来，车才能开进去。等核桃季过了，土路上全是坑，深得能陷进去半个车轮。”

富恒村要修的路，虽说能获得一部分补助，不过得“先建后补”。即便如此，还有一半的钱不知从哪来。

开弓没有回头箭。村里一边挨家挨户动员农户凑钱，一边找到了包工头李旭。

李旭是土生土长的富恒人，听了村里有难处，他转头就去银行贷款60万元，带着工程队进了山。

村民们也积极，家里条件好的多凑点，条件一般的少拿点。最后算下来，出钱最多的一户拿了6000多元，最少的也出了1000元，加起来凑了20多万元。

今年3月，路终于通了，变化立竿见影。以前没人愿意来村里收购核桃，村民们得自己拉出去卖，价格还压得低。今年不一样，核桃价格本身涨了点，收购商们开着货车直接到村口。

特别要说的是，今年国庆节，村里有车的人家，终于敢把车开回村里了——换以前，土路坑坑洼洼，车开回来准得蹭到底盘。

大理给其他地方提供了可借鉴的路子

不管是金盏村还是富恒村，靠的都是“党建引领+村级自建+群策群力”的法子。这办法不光解了修路的“钱袋子”难题，还把平坦的路修到了田间地头、村民家门口，串起了山里的村村落落。

今年5月28日到29日，全国“公路助力乡村振兴”创新实践经验交流会在湖北十堰召开。会上，大理州交通运输局分享了“党建引领、村级自建”模式推动“四好农村路”建设助力乡村振兴的创新实践，给山区、欠发达地区修农村路，提供了能学、能用的路子。

说回漾濞县，今年正好是其成立40周年。40年里，“要想富，先修路”，是这个山区县最实在的共识。截至目前，当地公路总里程达1851公里，相当于从漾濞到昆明开车往返两个半来回；县乡公路全部柏油化硬化率100%，通行政村道路硬化率100%。

路通了，当地发展跟着提速。漾濞县地区生产总值从1985年的0.27亿元增至2024年的49.26亿元，人均GDP由316元攀升至51122元，实现从“解决温饱”到“全面小康”的历史性跨越。

这样的变化，不止漾濞有。放眼云南省，“十四五”时期，完成农村公路投资超800亿元，农村公路通车里程达30.2万公里、居全国第二位，乡镇通三级公路比例由“十三五”末的53.4%提升至68.1%，30户以上自然村（组）通硬化路比例由“十三五”末的59.9%提升至79.8%。

曾经“晴天一身土，雨天一身泥”的日子，在云南的山村里，正慢慢变成老人们的回忆。山窝窝里的硬化路，不光让核桃、玉米等农产品得以顺利出山，更让村民们的日子，越来越有奔头。

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