“发车！”

7月4日，雨后的阳光洒满云南省昆明市晋宁区腾俊国际陆港公铁联运中心。随着一声汽笛长鸣，满载着云南本地蔬菜、化肥和饲料的“郑和号”列车从郑和故里——昆明晋宁启程，沿着中老铁路驶向老挝万象。约18天后，这些特色“云品”将通过海公铁“一单制”“一箱制”多式联运物流直达印度洋市场。

“郑和号”海公铁多式联运班列在腾俊国际陆港公铁联运中心首发。人民网 雷霁摄

620年前（1405年），从昆明晋宁走出的郑和率船队七下西洋。如今，以郑和命名的国际班列正沿着南向国际陆海大通道，续写“海上丝绸之路”新篇章。

到达老挝万象后，“郑和号”上的“云品”将分三路继续旅程：线路一——换乘泰国铁路，通过铁铁联运到达泰国北标府；线路二——接驳公路驶至泰国林查班港，通过海运到达新加坡；线路三——接驳公路至泰国拉廊港，通过海运抵达缅甸仰光港，再继续航行至孟加拉国吉大港。

“其中，线路三开辟了一条从中国昆明至孟加拉国吉大港的全新路线，较传统路线用时缩短了17天以上，时效提升约50%。”云南腾晋物流股份有限公司总经理汤恒介绍，三条线路都通过中老铁路和多式联运将云南与南亚东南亚市场紧密相连。

眼下正值东南亚水果上市旺季，腾俊国际陆港内集装箱林立，货物运输繁忙，跨越山河的中老铁路列车在此高效装卸货物，再通过铁路、公路和海上运输网络，运往世界各地。

“郑和号”海公铁多式联运班列在腾俊国际陆港公铁联运中心首发。人民网 雷霁摄

“腾俊国际陆港建设了国际果蔬分拨交易中心和昆明国际化肥交易集散中心，以及中老铁路沿线规模最大、智能化程度最高的冷链枢纽，高效集结‘郑和号’运输的各类产品并保障其新鲜度。”汤恒介绍。

2021年通车运营以来，中老铁路宛如一条黄金纽带，以“联通内外、辐射周边”之势，让云南的物流网络从“线”到“网”，让中国与东盟的经贸往来从“通”到“畅”，为沿线国家和地区的经济发展注入强大动力。目前，中老铁路客货运输服务网络已辐射老挝、泰国、越南、缅甸等19个国家。

“澜湄·云南号”“星光·澜湄号”……驰骋于中老铁路上的列车，带来活力与机遇。

“郑和号”海公铁多式联运班列在腾俊国际陆港公铁联运中心首发。人民网 雷霁摄

“郑和号”海公铁多式联运班列依托中老铁路这一“黄金大通道”，进一步完善了云南与南亚东南亚的物流网络，助力云南省加快形成“通道+枢纽+网络”的现代物流体系，让“云品”能够直达印度洋市场，为“云品出滇”“云品出海”开辟了新的路径。

依托中老铁路和南向国际陆海大通道，云南高原特色物产正加速“出海”，深度融入全球产业链供应链体系，为区域经济一体化注入强劲动能。

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